Δοκιμή Z Z8 Pro: Ένα ηλεκτρικό σκούτερ πάνω από αντοχή και άνεση

Σε γενικές γραμμές, το Z8 Pro είναι πολύ σαφές. Αυτό το ηλεκτρικό σκούτερ σαφώς δεν λειτουργεί στην πίσω αυλή του E-Twoster Booster V όσον αφορά τη συμπαγή. Εμφανίζει ένα σχέδιο με αιχμηρές γραμμές και είναι κυρίως κατασκευασμένο από το πολύ επιτυχημένο χακί πράσινο βουρτσισμένο αλουμίνιο. Το αποτύπωμα των ενισχύσεων αναδύεται ξεκάθαρα από το μηχάνημα. Τα τελειώματα είναι σοβαρά, δεν λυπούμαστε για κανένα παιχνίδι σε διαφορετικά μέρη. Κατά την αποσυσκευασία, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να βιδώσετε το μοχλό φρένων και το μπλοκ οθόνης. Η μάρκα Z έχει καλό γούστο για την παροχή μιας σειράς κλειδιών που θα χρησιμοποιηθούν καθ ‘όλη τη διάρκεια ζωής του σκούτερ. Το σφίξιμο μιας μικρής τακτικής βίδας σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο όπως αυτό είναι πραγματικά πολύ χρήσιμο, ειδικά αν συναντήσετε ανώμαλο έδαφος.

Εύκολη ρύθμιση του ύψους του τιμονιού.

Εύκολη ρύθμιση του ύψους του τιμονιού.

Η στήλη που στηρίζει το τιμόνι είναι μεγάλη και το ύψος της μπορεί να ρυθμιστεί απλά μέσω ενός μηχανισμού σύσφιξης. Πολύ πρακτικό για την τοποθέτηση του τιμονιού στο σωστό ύψος για εύκολη εγκατάσταση. Έτσι, είναι μια διάσταση περίπου 30 cm που δίνεται στον χρήστη και η οποία εξυπηρετεί διαφορετικά μεγέθη. Μόλις επιλέχθηκε το σωστό ύψος και μειωθεί ο μοχλός σύσφιξης, δεν βρήκαμε ελαττώματα στο σύστημα.

Ένα πολύ μεγάλο κατάστρωμα για να φιλοξενήσει τα πόδια.

Ένα πολύ μεγάλο κατάστρωμα για να φιλοξενήσει τα πόδια.

Ιδιαίτερα μεγάλα καταστρώματα (πλάτους 20 cm και ύψος 58 cm) μπορούν να φιλοξενήσουν εύκολα και τα δύο πόδια, ακόμη και τα μεγαλύτερα. Ο Ζ έκανε την επιλογή να καλύψει αυτό το πιάτο με μόνο 2 λωρίδες για πρόσφυση. Στην πράξη, δεν έχουμε βρει σφάλμα με αυτήν την επιλογή. Τα παπούτσια διατηρούν πάντα καλή πρόσφυση στην επιφάνεια. Η ειδικότητα του Z8 Pro, έχει ένα μικρό υποπόδιο που βρίσκεται πάνω από το πίσω φτερό. Το τελευταίο παρέχει εξαιρετική υποστήριξη όταν θέλετε να λυγίσετε το βάρος προς τα πίσω, είτε πρόκειται για ένα πεζοδρόμιο ή για πέδηση έκτακτης ανάγκης. Το Z8 Pro επωφελείται από εμπρός και πίσω προστατευτικά λάσπης, που είναι ένα καλό σημείο για την αποφυγή βρώμικων πυθμένων σε υγρές συνθήκες. Ωστόσο, αξίζει να πάτε λίγο χαμηλότερα για να σταματήσετε εντελώς τις οπίσθιες προβολές λάσπης.

Πολύ άνετη λαβή.

Πολύ άνετη λαβή.

Σε καλό δρόμο, το Z8 Pro έχει αρκετά μεγάλο τιμόνι 59 cm. Για να διατηρήσετε τη σωστή σταθερότητα του μηχανήματος και να κρατήσετε το τιμόνι με το ένα χέρι κατά περιόδους χωρίς ολόκληρη ταλάντωση. Οι λαστιχένιες λαβές είναι πολύ άνετες, ειδικά για να προσφέρουν άνεση στις παλάμες. Η ενεργοποίηση του μοχλού φρένων σύμφωνα με την κατάσταση είναι ένα πραγματικό πλεονέκτημα για την άνεση του χρήστη. Ο αριστερός μοχλός λειτουργεί το φρένο τυμπάνου πίσω τροχού, ενώ ο δεξιός μοχλός λειτουργεί με τον ίδιο τύπο φρένου μπροστά. Στα αριστερά, υπάρχει ένα μικρό μηχανικό κουδούνι, όπως απαιτείται από το νόμο που ελέγχει τώρα τα ηλεκτρικά σκούτερ.

Μικρή οθόνη LCD του Z8 Pro.

Μικρή οθόνη LCD του Z8 Pro.

Το Z8 Pro υιοθετεί ένα ενδιαφέρον ηλεκτρονικό σύστημα κλειδώματος. Όταν θέλετε να το ξεκινήσετε, το σκούτερ απαιτεί έλεγχο ταυτότητας μέσω μιας μικρής κάρτας με τσιπ RFID. Αυτό μπορεί να αποτρέψει ορισμένους κλέφτες. Τρεις από αυτές τις κάρτες περιλαμβάνονται στην αγορά του σκούτερ και μπορούν εύκολα να συνδεθούν στο μπρελόκ.

Ξεκλείδωμα μέσω κάρτας RFID.

Ξεκλείδωμα μέσω κάρτας RFID.

Ο επιταχυντής τοποθετείται κάτω από το δείκτη του δεξιού χεριού και ενεργοποιείται φυσικά. Αυτό το πλαστικό εξάρτημα προέρχεται από το μπλοκ που ενσωματώνει την οθόνη. Μεταγενέστερες οθόνες, σε χρώμα, απαιτούμενες πληροφορίες (στιγμιαία ταχύτητα, απόσταση που διανύθηκε, επίπεδο μπαταρίας, επιλεγμένη ταχύτητα και άκρη μεταγωγής). Όταν οι εξωτερικές συνθήκες είναι πολύ φωτεινές, η οθόνη δεν έχει λίγη φωτεινότητα για να παραμείνει πλήρως εύπεπτη. Μόνο μεγάλα μεγέθη στιγμιαίας ταχύτητας είναι πάντα ορατά, είναι ήδη. Η πλοήγηση σε ορισμένες επιλογές γίνεται χρησιμοποιώντας τα κουμπιά “+” και “-“. Με ένα μακρύ πάτημα στο πρώτο, ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται οι πλευρικοί λαμπτήρες.

Το Z8 Pro έχει 2 φώτα μπροστά και μια στήλη LED.

Το Z8 Pro έχει 2 φώτα μπροστά και μια στήλη LED.

Αυτά τα φώτα, τα οποία είναι επίσης υποχρεωτικά, είναι αποτελεσματικά. Στο μπροστινό μέρος, δύο προβολείς τοποθετούνται σε κάθε πλευρά του καταστρώματος. Φωτίζουν αποτελεσματικά το δρόμο και προσφέρουν ένα ευρύ οπτικό πεδίο. Αυτή η συσκευή είναι πολύ πιο αποτελεσματική από τα συνηθισμένα φώτα LED που βρίσκουμε στο Xiaomi Mi Electric Scooter 2 Pro ή στο Pablo Scooter. Στο πίσω μέρος, δύο κόκκινα φώτα στάθμευσης θα αναβοσβήνουν όταν χρησιμοποιείται μοχλός φρένου. Ιδανικό για προειδοποίηση άλλων χρηστών. Το μπροστινό μέρος της στήλης καλύπτεται από το τμήμα του με μια λωρίδα LED που χρησιμεύει για να παρέχει περισσότερη θέα από ό, τι φωτίζει το δρόμο.

Ένα αναδιπλούμενο σύστημα που είναι εύκολο στη χρήση.

Ένα αναδιπλούμενο σύστημα που είναι εύκολο στη χρήση.

Παρά την πολύ μεγαλύτερη μορφή, το Z8 Pro ξέρει πώς να λυγίζει αποτελεσματικά. Για να λυγίσετε το τιμόνι, απλώς τραβήξτε το μεταλλικό μοχλό στη βάση του στελέχους. Οι λαβές μπορούν να κλείσουν αφαιρώντας μόνο το τμήμα που τους κρατά. Το σκούτερ του Z γίνεται έτσι πιο συμπαγές από το Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, το οποίο είναι πολύ βαρύ όταν διπλώνεται. Το Z8 Pro μπορεί να αποθηκευτεί σε μια μεγάλη ντουλάπα ή στον κορμό ενός αυτοκινήτου χωρίς υπερβολική ταλαιπωρία.

Z8 Pro και 20 κιλά.

Ωστόσο, τα κινεζικά σκούτερ δεν πρέπει να λαμβάνονται για ένα εύκολο στη μεταφορά μηχάνημα. Τα 20 κιλά το καθιστούν εχθρό των σκαλοπατιών και των μέσων μαζικής μεταφοράς. Επίσης, το Z8 Pro δεν μπορεί να τυλιχτεί όταν διπλωθεί. Η μόνη θεραπεία είναι να το πιάσουμε κρεμώντας και να δουλέψουμε τους μυς μας. Το Z8 Pro δεν έχει κατασκευαστεί με πολυτροπικές σκέψεις, είναι γεγονός και υποτίθεται.

Έτσι αποκαλύπτει η γοητεία του το Z8 Pro. Συχνά σε ηλεκτρικά σκούτερ, προσφέρει 3 τρόπους οδήγησης, το καθένα με το εύρος ταχύτητάς του (5, 15 και 25 km / h). Το πρώτο είναι ιδιαίτερα ευπρόσδεκτο να μεταδίδεται σε πεζοδρόμιο χωρίς υπερβολικό κίνδυνο, όταν επιτρέπεται.

Ο επιταχυντής τοποθετείται κάτω από το δείκτη.

Ο επιταχυντής τοποθετείται κάτω από το δείκτη.

Εάν το ηλεκτρικό σκούτερ που απαιτείται από τον κωδικό αυτοκινητόδρομου στη Γαλλία δεν υπερβαίνει τα 25 km / h, τότε συνειδητοποιούμε γρήγορα ότι το Z8 Pro και ο κινητήρας 500 W δεν είχαν σχεδιαστεί για τέτοιο εμπόδιο. Η εισαγωγή του κινεζικού σκούτερ είναι ζωντανή χωρίς να είναι πολύ βάναυση. Δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε το μηχάνημα πιέζοντας το πόδι σας για να σηκώσετε τον κινητήρα. Από την άλλη πλευρά, πρέπει να συνηθίσετε τη μικρή καθυστέρηση ανάμεσα στο πάτημα της σκανδάλης και την επιτάχυνση. Μισό δευτερόλεπτο καθυστέρησης που μπορεί να είναι σημαντικό σε ορισμένες περιπτώσεις στις οποίες απαιτείται αντιδραστικότητα. Κατά τη χρήση, ο χειριστής εξαλείφει την ανησυχία αυτού του μικρού σοκ που τελικά ξεχνά κατά την οδήγηση.

Μια άνετη θέση οδήγησης.

Μια άνετη θέση οδήγησης.

Το Z8 Pro διαρκεί μόνο 4 δευτερόλεπτα για να φτάσει από 0 έως 25 km / h στο διαμέρισμα. Το μοντέλο Z είναι επομένως ελαφρώς ταχύτερο από το Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 και το E-Twow Booster V, το οποίο διαρκεί μια δεύτερη φορά για να φτάσει τα 25 km / h. Το Z8 Pro αγωνίστηκε εδώ και πολύ καιρό για να διατηρήσει τον ενθουσιασμό του στα γόνατα. Ακούγονται μερικά σοκ, το σκούτερ επιταχύνεται λίγο νωρίτερα για παραγγελία από τον ελεγκτή του, το οποίο στη συνέχεια μειώνει την ταχύτητα. Αυτό το φαινόμενο εξαπλώνεται καθώς η μπαταρία εξαντλείται. Στους λόφους, η ισχύς και η ροπή του Z8 Pro αποδεικνύονται ανεκτίμητα. Το μηχάνημα διατηρείται με την ίδια ταχύτητα στο επίπεδο, εκτός από τις πολύ έντονες πλαγιές στην πραγματικότητα, στην οποία δίνει μερικά km / h. Η αλλαγή της ταχύτητας στους λόφους είναι επίσης πολύ καλή διαχείριση. Ακόμα και μετά την επιβράδυνση, ο χειριστής μπορεί να ανακτήσει τη μέγιστη ταχύτητά του.

Εμπρός τροχός 8,5 ιντσών.

Εμπρός τροχός 8,5 ιντσών.

Σε μορφή ΠάμπλοΤο Z8 Pro είναι ικανό να διατηρεί το ίδιο επίπεδο απόδοσης σε όλη την αντοχή της μπαταρίας του. Ένα πραγματικό δυνατό σημείο, καθώς είναι σύνηθες για εμάς να δοκιμάζουμε ηλεκτρικά σκούτερ, των οποίων η χωρητικότητα μειώνεται όταν ξεπεραστεί η μπαταρία 50%.

Η Z επέλεξε να ταιριάζει στο σκούτερ του με ελαστικά διαφόρων μεγεθών: φουσκωτά ελαστικά 8,5 ιντσών μπροστά και συμπαγή ελαστικά 8 ιντσών στο πίσω μέρος. Ο πρώτος έχει καλύτερο δρόμο για αυτόν, ενώ ο δεύτερος δεν φοβάται τη διάτρηση. Η αλλαγή των ελαστικών σε έναν τροχό που ενσωματώνει έναν ηλεκτροκινητήρα μπορεί να είναι επώδυνη.

Πίσω ανάρτηση Z8 Pro.

Πίσω ανάρτηση Z8 Pro.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτού του Z8 Pro είναι η παρουσία εμπρός και πίσω ανάρτησης. Αυτό δίνει στο μηχάνημα μεγάλη άνεση, απορροφώντας τα περισσότερα από τα χτυπήματα που συναντώνται στο δρόμο ή στο ποδήλατο χωρίς να το φυσήξει. Είναι δυνατόν να ακολουθήσετε το μονοπάτι ακόμη και χωρίς πολλά προβλήματα. Επειδή το Z8 Pro είναι αρκετά βαρύ, θα είναι πιο περίπλοκο να αντέχει το αστικό περιβάλλον προς τα πλάγια.

Δύο φώτα φρένων στο πίσω μέρος.

Δύο φώτα φρένων στο πίσω μέρος.

Ας μιλήσουμε για το φρένο και τα διπλά ταμπούρα που κάνουν εξαιρετική δουλειά για να σταματήσουν το λανσάρισμα Z8 Pro με πλήρη ταχύτητα. Η πλήρης στάση διαρκεί ακόμη 5 μέτρα, που είναι η ίδια απαίτηση του E-Two Booster V.

READ  Πώς να ακολουθήσετε τις ανακοινώσεις της NASA μετά την πρώτη πτήση ελικοπτέρου του Άρη

Haralambos Barberakos

"Εμπειρογνώμονας για τη δια βίου μπύρα. Βραβευμένο maven μπέικον. Μελετητής μουσικής. Οπαδός του Διαδικτύου. Buff αλκοόλ."

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Back to top