Είτε μιλάμε για αυτοματοποιημένους πιλότους για αεροπλάνα, αεροσκάφη ή αυτόνομα οχήματα που λειτουργούν στον Άρη, ο αυτοματισμός υπάρχει εδώ και πολύ καιρό. Στο εξής, γίνεται αυτόνομο αυτοκίνητο, αλλά υπάρχουν πολλοί παράγοντες που πρέπει να ληφθούν υπόψη.
Οι λειτουργίες αυτοματισμού αναπτύσσονται για να παρέχουν ενεργή ασφάλεια, με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, έλεγχο διαδρομής και τηλεχειριστήριο από το μπροστινό αυτοκίνητο. Το πλήρες αυτόνομο αυτοκίνητο προορίζεται για επαγγελματικές εφαρμογές για τη μεταφορά ή τη μεταφορά ατόμων.
Michael Forcier, Διευθυντής τεχνολογίας και μάρκετινγκ Valio
Οι διεθνείς κανονισμοί εφαρμόζονται για να επισπεύσουν την πώληση αυτοκινούμενων αυτοκινήτων. Ωστόσο, αυτό δεν μπορεί να γίνει χωρίς ορισμένες προϋποθέσεις. Για παράδειγμα, τα οχήματα πρέπει να οδηγούν σε ταχύτητες μικρότερες από 60 km / h, να έχουν ένα μαύρο κουτί επί του σκάφους ή να ταξιδεύουν σε δρόμους με φυσικό διαχωρισμό μεταξύ των δύο κατευθύνσεων.
Για να ολοκληρώσει αυτά τα βήματα, ο Michael Fourier εξηγεί:Για ασφάλεια, χρησιμοποιούμε αισθητήρες υπερήχων, κάμερες, ραντάρ και λέιζερ που ονομάζονται lidars. Τα δεδομένα από όλους αυτούς τους αισθητήρες ενσωματώνονται σε ένα σύστημα, το οποίο μπορεί να παρέχει έλεγχο διαδρομής ή πέδηση έκτακτης ανάγκης.”
Δεδομένου ότι το 98% των ατυχημάτων οφείλονται σε ανθρώπινα λάθη, μπορούμε να ελπίζουμε ότι αυτά τα ευρήματα θα μας φέρουν πιο κοντά σε μηδενικά ατυχήματα. Οι κατασκευαστές εργάζονται ήδη προς αυτή την κατεύθυνση, αναπτύσσοντας κάμερες που ανιχνεύουν την παρουσία κόπωσης και μειώνουν τον κίνδυνο να κοιμηθούν στο τιμόνι.
Εάν μιλάμε για αυτόνομο αυτοκίνητο, οι σιδηρόδρομοι δεν θα περιμένουν να «κρεμάσουν τα βαγόνια» αυτής της εφεύρεσης. Εδώ και 40 χρόνια, το αυτοματοποιημένο μετρό μειώνει τις ώρες αναμονής κάθε μέρα. Αυτός ο αυτοματισμός επιτρέπει πλέον συχνότητες κάθε δύο λεπτά. Ωστόσο, ο Stephen Ferre-Beaumont, διευθυντής του Κινήματος Καινοτομίας και Πληροφοριών στο Allstom, μας εξηγεί ότι δεν πρέπει να συγχέουμε την αυτοματοποίηση και την αυτονομία: “Εδώ, μιλάμε για τρένα, τα οποία πρέπει να αισθάνονται το περιβάλλον τους: εμπόδια, σήματα και παρόμοια.”
Στο εξής, η Allstom θέλει να προχωρήσει περισσότερο προσφέροντας για πρώτη φορά αυτόνομα περιφερειακά τρένα στον κόσμο. Ένας τρόπος βελτίωσης της απόδοσης. Επιπλέον, καταβάλλεται κάθε δυνατή προσπάθεια για την αντιμετώπιση σφαλμάτων συστήματος και άλλων επιθέσεων στον κυβερνοχώρο.
Οι εφευρέσεις ακολουθούν η μία την άλλη, επιτρέποντάς μας να φανταστούμε ένα μέλλον χωρίς τον οδηγό τώρα. Ταξί χωρίς οδηγό, το οποίο θα σας μεταφέρει οπουδήποτε, οποτεδήποτε ή θα σας φέρει αύριο νέους αλκοολικούς από νυχτερινά κέντρα! Για λεωφορεία ή τρένα είναι η επόμενη μέρα. Αυτό γίνεται για τον καθορισμό ευθυνών σε περίπτωση ατυχήματος και για την προστασία σας από σφάλματα ή εγκληματίες στον κυβερνοχώρο. Αλλά δεν είναι βέβαιο ότι οι επιβάτες με drones διασκεδάζουν ο ένας τον άλλον!
Εν τω μεταξύ, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο αυτοματισμός πρέπει να μπορεί να ελέγχει τους ανθρώπους. Η πρόσφατη απώλεια δύο Boeing 737 Max μας θυμίζει αυτό.
ντοΒρείτε το ημερολόγιό του στο παρακάτω βίντεο.
Ηχώ :
Το μέλλον του αυτόνομου αυτοκινήτου βρίσκεται στις δημόσιες συγκοινωνίες
Μελλοντική επιστήμη :
Ηλεκτρικά και αυτόνομα οχήματα: Μεταφορά του αύριο
Αυτόνομα τρένα: Ποια είναι τα οφέλη για τους χρήστες ;
Νέο εργοστάσιο :
Η Allstom θα δοκιμάσει αυτόνομα περιφερειακά τρένα στη Γερμανία
