Η Ισπανία αφαιρεί τα διόδια από τους κύριους αυτοκινητόδρομους στην Καταλονία

Περισσότερα από 500 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων έχουν γίνει δωρεάν, στην Καταλονία, Τετάρτη 1είναι Σεπτέμβριο, η ισπανική κυβέρνηση αποφάσισε να μην παρατείνει τις παραχωρήσεις που είχαν μέχρι τότε οι θυγατρικές του ομίλου Abertis. Όχι άλλα διόδια στο AP-7 μεταξύ La Jonquère, στα γαλλικά σύνορα και Tarragona, στα νότια της βορειοανατολικής περιοχής της Ισπανίας, καθώς και στο AP-2, μεταξύ του El Vendrell, στην ακτή και της Αραγονίας περιοχή, στα δυτικά.

Σε αυτούς τους δύο κρατικούς αυτοκινητόδρομους κυκλοφορούν περισσότερα από 100.000 οχήματα την ημέρα, συμπεριλαμβανομένων περίπου 20.000 φορτηγών. Η καταλανική κυβέρνηση, από την πλευρά της, έλαβε παρόμοια απόφαση για δύο περιφερειακούς αυτοκινητόδρομους, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινητόδρομου Maresme, της παλαιότερης λωρίδας διοδίων στην Ισπανία, σε λειτουργία από το 1969.

Η μη παράταση της διάρκειας των παραχωρήσεων στον αυτοκινητόδρομο, οι οποίες έληγαν κατά τη διάρκεια της θητείας του, είναι μια δέσμευση που ανέλαβε ο πρόεδρος της ισπανικής κυβέρνησης, σοσιαλιστής Πέδρο Σάντσες, όταν ήρθε στην εξουσία το 2018. Από τότε, σχεδόν 600 χιλιόμετρα Οι αυτοκινητόδρομοι, που χτίστηκαν πριν από σαράντα έως πενήντα χρόνια, έχουν γίνει ελεύθεροι, ξεκινώντας από το AP-1, μεταξύ της Χώρας των Βάσκων και της Καστίλης, στη συνέχεια το AP-4, που συνδέει τη Σεβίλλη και το Κάντιθ, στην Ανδαλουσία, και το τμήμα του AP-7 , μεταξύ Αλικάντε και Ταραγόνα, που εκτείνεται κατά μήκος της ακτής της Μεσογείου.

“Ένας διαμελισμός”

Με τα καταλανικά τμήματα, πάνω από 1.000 χλμ. Αυτοκινητοδρόμων είδαν τους σταθμούς διοδίων τους να εξαφανίζονται. Ωστόσο, η ελεύθερη κυκλοφορία θα πρέπει να είναι προσωρινή εκεί. Στο σχέδιο ενίσχυσης της Ισπανίας που στάλθηκε στις Βρυξέλλες στα τέλη Απριλίου, η κυβέρνηση δεσμεύτηκε “Αναπτύξτε ένα σύστημα πληρωμών για τη χρήση του δικτύου υψηλής χωρητικότητας που επιτρέπει την κάλυψη του κόστους συντήρησης και την ενσωμάτωση των αρνητικών επιπτώσεων των οδικών μεταφορών”Το Δίνεται ένας χρόνος στον εαυτό του για να αναπτύξει ένα νέο πρόγραμμα χρηματοδότησης για αυτοκινητόδρομους, στο μοντέλο χρονογραφήματα, όπως στην Ελβετία, ή πληρωμή ανά χιλιόμετρο, όπως στην Πορτογαλία, και έως το 2024 για την εφαρμογή του. Παρεμπιπτόντως, όλοι οι οδηγοί πρέπει να φιλοξενούνται στο ίδιο σκάφος, όπου κι αν ζουν.

READ  Μεγάλη απόσταση! 53 ακτιβιστές στο Χονγκ Κονγκ δέχτηκαν επίθεση στο κοπάδι σαμποτάζ.

Μέχρι την Τετάρτη, η Καταλονία ήταν, στην πραγματικότητα, η περιοχή της Ισπανίας με τα περισσότερα χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομων με διόδια: σχεδόν το ήμισυ του δικτύου, έναντι περίπου 18% στην υπόλοιπη χώρα. Μια κατάσταση που είχε τροφοδοτήσει, τα τελευταία χρόνια, τον θυματολογικό λόγο των Καταλανών εθνικιστών. «Πρόκειται για μια λεηλασία που κράτησε πάρα πολύ καιρό», δήλωσε ο αντιπρόεδρος της καταλανικής κυβέρνησης, ο ανεξάρτητος Jordi Puignero, στις 26 Αυγούστου, προτού προειδοποιήσει ότι “Το μοντέλο σύμφωνα με το οποίο οι Καταλανοί πληρώνουν και οι Ισπανοί πολίτες όχι, δεν θα επαναληφθεί”Το

Εν τω μεταξύ, οι περιβαλλοντολόγοι ανησυχούν για τις συνέπειες της λήξης των διοδίων στη χρήση προαστιακών τρένων και φοβούνται την απότομη αύξηση της οδικής κυκλοφορίας.

Fotios Sideridis

"Αλκοόλ trailblazer. Ερασιτέχνες φανατικοί στο Διαδίκτυο. Υποστηρικτής τηλεόρασης. Ασύρματος επιχειρηματίας. Διακριτικά γοητευτικός ειδικός της ποπ κουλτούρας".

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Back to top