Κάτι νέο στον κόσμο των “Γάλλων επιτιθέμενων” με τη συμμαχία SDTS και SECAERO: οι γραμμές άμυνας

Αρης? Γνωρίζουμε τον θεό του πολέμου, γιο του Δία και της Ήρας.

Και είναι επίσης Ευρωπαϊκή προηγμένη μοίρα Redair. Αυτή η νέα γαλλική εταιρεία δημιουργήθηκε μόλις με τη συγχώνευση της SDTS και της SECAERO (πρώην θυγατρικής της Secamic), δύο αναγνωρισμένων παικτών στον τομέα της στρατιωτικής αεροπορίας.

Αυτή η συγχώνευση θα γεννήσει έναν νέο Γάλλο φορέα εκμετάλλευσης γύρω από τρεις συμπληρωματικές εταιρείες:
Λειτουργική εναέρια εκπαίδευση REDAIR ή ADAIR για Εχθρικές αεροπορικές υπηρεσίες (Ο τύπος υπηρεσίας για τον οποίο μιλάει αυτό το ιστολόγιο τακτικά)
Συντήρηση αεροπορίας MRO / MCO
Ανάπτυξη και κατασκευή οπτικού εξοπλισμού.

Βρίσκεται στο αεροδρόμιο Nîmes-Garons, ειδικεύεται στην επιχειρησιακή εκπαίδευση και στις εργασίες “REDAIR – Aggressor Squadron”. Αυτή η εταιρεία επωφελείται από την αναγνωρισμένη τεχνογνωσία και τις λειτουργικές επιδόσεις, ιδίως από το Γαλλικό Ναυτικό (βλ. Την τελευταία μου ανάρτηση). Αυτή η εταιρεία διαθέτει σήμερα στόλο 9 αεροσκαφών 339 MB Στα οποία προστίθενται a Σέσνα Το ULM είχε συνολικά περισσότερες από 3.000 ώρες πτήσης σε μια επιχειρησιακή αποστολή για το Υπουργείο των Ενόπλων Δυνάμεων από το 2015.

Το SECAERO, από την πλευρά του, ιδρύθηκε στο αεροδρόμιο Valence-Chabeuil και ειδικεύεται στη συντήρηση και τον εκσυγχρονισμό αεροσκαφών και ελικοπτέρων και μηχανικής εκπαίδευσης.

Η νέα εταιρεία το έχει αυτήν τη στιγμή
– 9 AERMATCHE MB 339
– 1 Σέσνα 337
– 1 CTSW (ULM)
– 2 Μέρλιν Προς ενοικίαση

ares.jpg

Σε ένα δελτίο τύπου, ο Ares έδειξε τη φιλοδοξία του: «Το ARES σκοπεύει να επενδύσει, από κοινού με τον κατασκευαστή Dassault-Aviation, τον κατασκευαστή κινητήρων Safran και τον προμηθευτή εξοπλισμού Thalès, στον εκσυγχρονισμό του στόλου του χρησιμοποιώντας Mirage 2000, Υπερηχητικά αεροσκάφη τέταρτης γενιάς και ραντάρ, για να ανταποκρίνονται και να προσαρμόζονται με το υψηλότερο επίπεδο ρεαλισμού στις αυξανόμενες επιχειρησιακές ανάγκες κατάρτισης των γαλλικών και ευρωπαϊκών ενόπλων δυνάμεων.

READ  Αυτοί είναι οι λόγοι για το ράλι στην Ελλάδα

Το πιο ενδιαφέρον πράγμα για αυτό το απόσπασμα είναι η ανακοίνωση ότι υπάρχουν τρεις κατασκευαστές: Dassault Aircraft, Safran Engines και Thales Radars. Ο ρόλος τους δεν θα είναι ασήμαντος και η συμμετοχή τους μαρτυρεί την εμπιστοσύνη τους σε αυτήν τη συγχώνευση.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το έργο αγοράς υπερηχητικών αεροσκαφών με ραντάρ. θα είναι Mirage 2000, 4 στην αρχή και στη συνέχεια 14 ακόμη. Ο στόχος: η απόκτηση δέκα λειτουργικών συσκευών. Από πού προέρχονται αυτά τα αεροπλάνα; Ο Άρης είναι ακόμα συντηρητικός, αλλά είναι Mirage 2000 Θα μπορούσε να προέλθει από την Ταϊβάν, τα Εμιράτα και την Ελλάδα (δεν είναι ο Άρης Έλληνας θεός;) …

Τέλος, αυτή η συγχώνευση σηματοδοτεί την ενοποίηση του γαλλικού τομέα των υπηρεσιών προσομοίωσης και του αερομεταφερόμενου πίνακα προστασίας ( Υπηρεσίες ADAIR Αγγλοσαξονική) και η εμφάνιση ενός μεγάλου παίκτη ικανού να παρέμβει στη Γαλλία (όπου απαιτείται ο στρατός του αέρα και του διαστήματος) αλλά και στην Ευρώπη. Σε αυτή τη θέση είναι παρόντα Avedev Και Apache Aviation πριν από μερικά χρόνια.

Χώρες όπως η Γαλλία, η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο χρησιμοποιούν ήδη ESSD που προσφέρουν αυτόν τον τύπο υπηρεσίας. Αλλά σε μειωμένη κλίμακα. Ωστόσο, στην Ευρώπη η προοπτική των ετήσιων ωρών πτήσης είναι πολλά υποσχόμενη και προκαλεί ήδη την όρεξη των αμερικανικών ESSD όπως οι Top Aces και η ATAC (δείτε την ανάρτησή μου Εδώ).

Cassandra Nanea

"Συνολικός στοχαστής. Μη απογοητευτικός καφεολικός. Παθιασμένος ενθουσιώδης Ιστός. Τυπικά παζλ ζόμπι. Γκουρού TV. Αφιερωμένος οπαδός της ποπ κουλτούρας. Κακός παίκτης."

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Back to top