“Μια ευκαιρία να οδηγήσετε πολύ με το 2022”

Πριν φύγει για να αντιμετωπίσει νέες προκλήσεις στην Ελλάδα με το Fiesta WRC, ο βόρειος αναβάτης αξιολόγησε όλα τα θέματα του, και ως εκ τούτου με το Puma, το Ypres, καθώς και το μέλλον του. Και έτσι αυτή η συνέντευξη αντικαθιστά τη συνηθισμένη στήλη του Adrien μετά από κάθε συμβάν WRC.

Μετά το Ypres, συνέχισα τις δοκιμές για δύο ημέρες με το Ford Puma Rally 1 στη Γαλλία σε άσφαλτο. Πως εγινε αυτο ?

“Niceταν ωραίο που επέστρεψα το 2022 λίγες ημέρες μετά το ατύχημα στο Ypres, χωρίς την πίεση του ανταγωνισμού. Είναι μια ευκαιρία για μένα να μπορώ να οδηγώ πολύ με αυτό το αυτοκίνητο και είναι μια υπόσχεση εμπιστοσύνης από την M-Sport. Wasταν πολύ ενδιαφέρον για τις πρώτες δοκιμές αυτοκινήτων στην άσφαλτο.Το Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να είναι τέλειο αμέσως, αυτό είναι αναμενόμενο, αλλά ένιωσα μια καλή εξέλιξη τις δύο ημέρες. Ο Μάθιου Γουίλσον ανέλαβε μετά από μένα για άλλες δύο ημέρες … Μπορούμε να το συζητήσουμε τώρα, με όλους τους ανθρώπους που είναι παρόντες, φωτογραφίες και βίντεο, δεν πρόκειται να το κρύψω (γέλια) ».

Ποια είναι η γνώμη σας για τις επιδόσεις αυτού του αυτοκινήτου;

«Είναι ακόμα πολύ νωρίς για να δούμε πραγματικά το επίπεδο απόδοσης, επιπλέον, δεν έχουμε κάνει ακόμη άμεση σύγκριση με το Fiesta WRC και δεν ξέρω αν είναι στο λογισμικό. Το αυτοκίνητο είναι προφανώς βαρύτερο, αλλά δεδομένου ότι η ισχύς είναι περισσότερο με το υβριδικό, δίνει μια καλή κλωτσιά στον κώλο όταν όλα είναι στο δρόμο! Χωρίς το υβριδικό, αισθανόμαστε έλλειψη ισχύος σε σύγκριση με το τρέχον WRC. Η μείωση της κεραίας είναι το άλλο πιο σημαντικό σημείο. Με το κεντρικό διαφορικό χαμηλότερο, μπορεί να είναι λίγο δύσκολο να διατηρήσετε το αυτοκίνητο σε λειτουργία υπό συγκεκριμένες συνθήκες. “

Αναζητήσατε περισσότερες παρουσιάσεις σε αυτήν τη συνεδρία από ό, τι στις προηγούμενες συνεδρίες;

“Το σημείο ανάπτυξης είναι να ξοδεύουμε όσο το δυνατόν περισσότερα για το αυτοκίνητο. Και για αυτό, πρέπει επίσης να δούμε πώς συμπεριφέρονται τα πάντα όταν ψάχνουμε για απόδοση.

Δεν έχω πάει ποτέ στο Ardèche και αυτό ήταν πραγματικά υπέροχο. Ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο είναι πάντα διασκεδαστικό, και αυτό το αυτοκίνητο είναι, φυσικά, επίσης. Αλλά με ένα υβρίδιο, εξακολουθεί να είναι μια μεγάλη πρόκληση. Η FIA βρίσκεται ακόμα στη διαδικασία να συζητήσει πώς να χρησιμοποιήσει αυτήν την επιπλέον ισχύ. Δεν μπορώ να μιλήσω πολύ για αυτό το θέμα γιατί ο καθένας μπορεί να έχει διαφορετικές λύσεις. Από ό, τι καταλαβαίνω, η FIA θέλει να το κάνει όσο το δυνατόν πιο απροσδόκητο και να εμποδίσει τις ομάδες να κάνουν τεχνικές διαφορές σε αυτό. Αλλά με την τρέχουσα διαδικασία και την ξαφνική άφιξη της εξουσίας, το βρίσκω δυνητικά επικίνδυνο ».

Τώρα ας επιστρέψουμε λίγες μέρες πίσω με το ράλι Ypres και ξεφύγουμε από το ξεκίνημα του αγώνα. Τι συνέβη ?

“Παρακολούθησα το βίντεο από έξω λίγο μετά όσο ήμουν ακόμα στο πεδίο. Ανάλυσα πού βγήκα και γύρισα στο δρόμο για να καταλάβω. Κοίταξα επίσης τις κάμερες των άλλων πιλότων. Μετά από αυτό, προχώρησα γρήγορα, δεν πρέπει να αμφισβητούμε τα πάντα.

Λυπήθηκα πραγματικά για την ομάδα. Μπορούμε να δούμε ότι η ασφάλεια έχει ήδη κάνει τεράστια πρόοδο εδώ και πολλά χρόνια. Η εξέλιξη είναι μαζική και με το 28G, δεν είχα μώλωπες ή κατάγματα, μόνο μώλωπες. Εξακολούθησα να ζητώ έλεγχο με γιατρό, αλλά δεν υπήρχε πρόβλημα.

Πήγα στην Αγγλία μετά από 2/3 ημέρες και είδα την κατάσταση του αυτοκινήτου! Ο ρόλος της προστασίας του χώρου επιβατών έχει εκπληρωθεί. Η ομάδα θα είναι σε θέση να πάρει μερικά μέρη πίσω τα οποία μερικές φορές μπορεί να είναι αρκετά ακριβά! “

Πώς όμως εξαπατήθηκες;

“Σημειώνοντας αυτή τη στροφή, είχα μια εταιρεία που άφησε 140 και ένα ερωτηματικό για να σημειώσω τα ίχνη των τρακτέρ. Το βράδυ στο βίντεο, βάλαμε το Trace, μια σημείωση που δεν είχα βάλει ποτέ πριν, αλλά επίσης διαγράψαμε – γι ‘αυτό στροφή.

READ  Γιατί διοργανώνονται οι Ολυμπιακοί Αγώνες κάθε 4 χρόνια;

Όταν άκουσα τον Trace, σοκαρίστηκα και δεν μπορούσα να απαντήσω. Wasταν απαραίτητο να βάλουμε το Glisse για παράδειγμα. Πέρασα μέχρι τέλους σε αυτή τη στροφή και δεν συνέβη. Κοιτάζοντας τις άλλες κάμερες, όλοι οι άλλοι αναβάτες φρέναραν λίγο άνετα για αυτή τη στροφή. Οπότε η αρχική μου κριτική ήταν σωστή και τίποτα δεν διορθώθηκε στο βίντεο!

Ο πίσω τροχός πέρασε πάνω από μια πίστα τρακτέρ καθώς και μερικά κομμάτια σκυροδέματος που προσκολλήθηκαν στο δρόμο. Μας έστειλαν κατευθείαν στο λάκκο και δεν μπορούσα να κάνω τίποτα. Το περιθώριο σφάλματος στο Ypres είναι πραγματικά μικρό ».

Νιώσατε πόνο μετά από αυτό το τραύμα; Και ο Ρένο;

“Είχα κάποιους μώλωπες στο μηρό και το πόδι μου από το τρίψιμο στο αυτοκίνητο. Την επόμενη μέρα είχα την εντύπωση ότι είχα περάσει κάτω από μια μηχανή ανύψωσης ατμού ή σε μια ανυψωτική μηχανή. Μου πήρε δύο ώρες για να ξυπνήσω επειδή πονούσα όλα wasταν ένα πολύ μεγαλύτερο σοκ από ό, τι ήταν στο Touquet με το Fiesta R5 τα αποτελέσματα ήταν πραγματικά βίαια και πονούσαν.

Δύο μέρες αργότερα, είχα πόνο στο πόδι με αιμάτωμα. Για τον Raynaud, όλα ήταν καλά μετά από μια μέρα ρεπό ».

Είχατε διαφορετική προσέγγιση σε αυτό το ράλι σε σύγκριση με τα άλλα ράλι που κάνατε στο Fiesta WRC;

“Ναι λίγο. Είναι πραγματικά ένα ράλι όπου ήθελα να τα πάω καλά. Είναι το ράλι στο σπίτι και εκτός από τον Μπριν και τον Νέβιλ, κανείς δεν είχε την ίδια εμπειρία. Έτσι σκέφτηκα μέσα μου ότι αυτή τη φορά θα μπορούσαμε να στοχεύσουμε στο τρεις πρώτοι γύροι σε μερικά στάδια, ειδικά επειδή τώρα έχω εμπειρία πίσω από το τιμόνι ενός WRC. Νομίζω ότι θα μπορούσε να το κάνει, αλλά δεν θα το μάθουμε ποτέ! “

Πώς θα προετοιμαστείτε για την Ελλάδα;

“Θα φύγω την Κυριακή πριν από τον αγώνα και δυστυχώς δεν θα έχω καμία προπόνηση για αυτό το γεγονός. Προτιμήσαμε να επικεντρωθούμε σε άλλες δοκιμές από την πλευρά μου με την M-Sport υπό το φως των επερχόμενων προθεσμιών, και λογικά δεν είναι πλέον είναι δυνατόν να αγωνιστείτε στην Ελλάδα. Αυτό δεν είναι απαραίτητα ιδανικό. Θα προσπαθήσουμε να κάνουμε έναν καλό εκβιασμό και ο Gus (Greensmith) θα μας δώσει πληροφορίες από τις δοκιμές, οι οποίες προφανώς θα είναι χρήσιμες. “

Με τον Suninen να έχει φύγει, μιλάμε για εσάς που οδηγείτε το δεύτερο Fiesta WRC για το υπόλοιπο του έτους. Τι μπορείτε να μας πείτε σήμερα;

“Πραγματικά, είναι πάντα εκπληκτικό να βλέπεις έναν οδηγό να φεύγει κατά τη διάρκεια του έτους με συμβόλαιο. Ομολογώ ότι δεν καταλαβαίνω πραγματικά τι συνέβη και δεν ξέρω αν το ανέφερε η M-Sport. Τώρα, δεν κατάφερα να μοιραστώ ο τροχός μου, τουλάχιστον όχι μαζί του! μου είπε η M-Sport. Αθλητισμός Πρέπει να αφοσιωθώ πλήρως στην Ελλάδα τώρα και θα δούμε αργότερα. Μάλλον θα μου δώσει περισσότερες πιθανότητες να οδηγήσω στο WRC, αυτό είναι φυσιολογικό.

Κάνετε αίτηση για το επόμενο έτος;

Για το 2022, είμαστε σε συζητήσεις. Επίσης, μερικές φορές προσπαθώ να προχωρήσω περαιτέρω για πληροφορίες. Αυτή τη στιγμή συζητάμε καλά. Είμαι περιτριγυρισμένος από ανθρώπους που μπορούν να με συμβουλέψουν για όλα αυτά ».

Πώς φαίνεται η άνοδος της Ελλάδας;

“Προς το παρόν είναι κάπως αδύναμο στα βίντεο. Πήγα να δω μερικά πλάνα από το ράλι εκείνης της εποχής, αν και πολλά στάδια είναι διαφορετικά. Είναι πάντα ενδιαφέρον να βλέπεις το στυλ του ράλι πριν εμπλακείς σε αυτό.

Συχνά θα υπάρχουν πολύ αργά και στενά μέρη, αν και μερικά θα είναι επίσης φαρδιά και μερικές φορές κυλιόμενα. Το ράλι υπόσχεται να είναι σκληρό για το αυτοκίνητο, θα είναι απαραίτητο να δούμε τις θερμοκρασίες γιατί η ζέστη μπορεί να είναι σημαντική. Μπορούμε να το δούμε με αυτό το κύμα καύσωνα πρόσφατα και τις πυρκαγιές.

Αυτό το ράλι δεν θα είναι νέο για όλους, αλλά η πίστα θα είναι πολύ διαφορετική και αυτό είναι σαφώς καλό για εμάς, όπως και η θέση μας στο δρόμο. Θα προσπαθήσουμε να διατηρήσουμε αυτή τη θέση για την επόμενη μέρα !!!

Σίγουρα θα υπάρξει πολύ σκούπισμα και ξεσκόνισμα. Δουλεύουν στις πίστες και αυτό θα κάνει το σκούπισμα χειρότερο. Είμαι πολύ χαρούμενος που πηγαίνω εκεί, είναι μια καταπληκτική χώρα. Είχα την ευκαιρία να πάω εκεί με τους φίλους μου στο FAC Medicine για να γιορτάσουμε το τέλος του έτους. Αυτή τη φορά θα είναι πολύ διαφορετικά! “

READ  EuroVolley 2021 - LIVE - Αποτελέσματα - Η Γαλλία χωρίζει την Κροατία σε μικρά κομμάτια - Αθλητικά Νέα - Σκι

Irida Samarea

"Διακριτικά γοητευτική μουσική φανατική. Ερασιτέχνες ποπ κουλτούρα. Σκληρός συγγραφέας. Μαθητής. Δημιουργός."

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Back to top