Τι να κάνετε για να περιορίσετε τις επιπτώσεις στον κρύο καιρό;

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν αγαπούν τον χειμώνα. Μπορεί να έχετε ξανακούσει αυτή τη φράση, και ενώ είναι αλήθεια, στην πράξη δεν είναι τόσο απλό. Σε αυτήν την αναφορά, θα αναφέρουμε λεπτομερώς τις επιπτώσεις των χαμηλών θερμοκρασιών και των σκληρών κλιματικών συνθηκών στην κατανάλωση μπαταρίας και ηλεκτρικού οχήματος και πώς να τις μειώσετε.

Πηγή: Mercedes

Οι ψυχρότερες θερμοκρασίες πλησιάζουν και όσοι πρόκειται να ζήσουν τον πρώτο τους χειμώνα με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να έχουν κάποιες δυσάρεστες εκπλήξεις. Εάν θέλετε να γλιτώσετε από κάποιες απογοητεύσεις ή απλά θέλετε να μάθετε τι να κάνετε, αυτό το αρχείο είναι για εσάς. Από τη βελτιστοποίηση της θέρμανσης μέχρι τον περιορισμό της πέδησης με ανάκτηση, συμπεριλαμβανομένων των βέλτιστων πρακτικών για γρήγορη φόρτιση, ας δούμε τι μας επιφυλάσσει ο χειμώνας!

Η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί σε κρύο καιρό

Μπορεί να είστε εξοικειωμένοι με την κατάσταση: Φεύγετε νωρίς το πρωί για την κανονική σας μετακίνηση όπου καταναλώνετε περίπου το 10% της μπαταρίας, αλλά σήμερα, βλέπετε ότι η κατανάλωση έχει διπλασιαστεί και αδειάζετε το 20% της μπαταρίας είναι κατά την άφιξη. Μην πανικοβάλλεστε, δεν υπάρχει πρόβλημα με το όχημά σας: Είναι φυσιολογικό να βλέπουμε αύξηση της κατανάλωσης όταν πέφτει η θερμοκρασία.

Αυτές οι πρόσθετες καταναλώσεις, που δεν υπάρχουν τις ηλιόλουστες μέρες, εμφανίζονται με πτώση της εξωτερικής θερμοκρασίας, προκειμένου να ζεσταθούν γρήγορα μεταξύ της κρύας μπαταρίας και της καμπίνας επιβατών. Σε γενικές γραμμές, εάν σχεδιάζετε μεγαλύτερα ταξίδια το χειμώνα με πιο δύσκολες καιρικές συνθήκες, μπορείτε να περιμένετε να καταναλώνετε 30% περισσότερο από ό,τι υπό ιδανικές συνθήκες.

Ωστόσο, μην φοβάστε: υπάρχουν λύσεις για τον περιορισμό των συνεπειών του χειμώνα, οι οποίες είναι αρκετά απλές στην εφαρμογή τους, συνδυάζοντας άνεση και σωστή κατανάλωση. Για παράδειγμα, ανάλογα με το όχημα, η εφαρμογή για κινητά θα σας επιτρέψει να προγραμματίσετε τη φόρτιση και τη θέρμανση, χωρίς να χρειάζεται να μπείτε φυσικά στο αυτοκίνητο. Όφελος: Διασφάλιση ότι υπάρχουν οι σωστές συνθήκες πριν από κάθε αναχώρηση.

Έλεγχος θέρμανσης με την εφαρμογή Tesla

Έλεγχος θέρμανσης από την εφαρμογή Tesla // Πηγή: Bob Joy για Android

Ο κύριος λόγος για την αύξηση της κατανάλωσης που προκύπτει είναι η θέρμανση της καμπίνας επιβατών όταν κάνει πολύ κρύο. Πράγματι, το αυτοκίνητο θα λάβει συνήθως οδηγίες να ζεστάνει γρήγορα το εσωτερικό. Για να γίνει αυτό, το σύστημα εξαερισμού θα λειτουργεί σε πλήρη ταχύτητα. Ανάλογα με το όχημα, μπορεί να φτάσει σε στιγμιαία κατανάλωση 6 kW, που ισοδυναμεί με 3 kWh που καταναλώνονται σε 30 λεπτά σε ακραίες περιπτώσεις.

Ας αναφερθούμε σε αυτή την κατανάλωση στην περίπτωση της αστικής κυκλοφορίας: εάν, για μια διαδρομή 15 χιλιομέτρων διάρκειας 30 λεπτών, η κατανάλωση χωρίς θέρμανση ήταν 150 Wh/km, τότε με πλήρη θέρμανση, θα έφτανε τα 350 Wh/km. υπερδιπλάσιο. ! Ευτυχώς, Αυτή η έκρηξη είναι ιδιαίτερα έντονη στην αρχή ενός ταξιδιού, και καθώς το ταξίδι γίνεται πιο μακρύ, η επίδρασή της θα χαλαρώσει..

Σε κάθε περίπτωση, η χρήση θερμαινόμενων καθισμάτων και τιμονιού -αν υπάρχουν στο όχημά σας- θα είναι πιο αποτελεσματική. Αυτό μπορεί να σας εξοικονομήσει κάποιο ποσοστό μπαταρίας όταν χρειάζεται.

κρύα μπαταρία και οι συνέπειές της

Μια μπαταρία ηλεκτρικού αυτοκινήτου έχει τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι μεταξύ 20 και 40 °C. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι μιλάμε για αρκετές εκατοντάδες κιλά, η ενέργεια που απαιτείται για μια σημαντική αύξηση της θερμοκρασίας θα είναι επαρκής και αυτό δεν μπορεί να γίνει με μια πτώση.

Επαναφόρτιση σε υποβαθμισμένη λειτουργία

Κατά την περίοδο που η μπαταρία είναι πολύ κρύα για να εκτελέσει ονομαστική εργασία, το όχημα θα κάνει τα πάντα για να διατηρήσει την μπαταρία και η οδήγηση και η επαναφόρτισή της θα έχουν συνέπειες. Σε ορισμένες ακραίες περιπτώσεις, συμβαίνει ακόμη και το αυτοκίνητο να μην μπορεί να επαναφορτιστεί μέχρι να ζεσταθεί αρκετά η μπαταρία.

πρίζα φόρτισης renault zo

Renault Zoe Charging Socket // Πηγή: Jean-Brice Lemmel για τη Renault France

Πάρτε για παράδειγμα την περίπτωση της Tesla. Εάν η θερμοκρασία της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή για γρήγορη φόρτιση – συνδέοντάς την σε μια οικιακή πρίζα 3 kW – όλη η ενέργεια μπορεί να δαπανηθεί σε λειτουργία του κινητήρα. Στη συνέχεια, το σύστημα θα θερμάνει την μπαταρία αντί να την επαναφορτίσει.

Αυτό μπορεί να έχει ακούσιες συνέπειες: μια φόρτιση μπορεί να διαρκέσει αρκετές ώρες περισσότερο από το αναμενόμενο, ενώ η μπαταρία βρίσκεται στη σωστή θερμοκρασία.

περιορισμένη αναγεννητική πέδηση

Με τον ίδιο τρόπο όπως η επαναφόρτιση, το αναγεννητικό φρενάρισμα θα επηρεαστεί πολύ περισσότερο από μια μπαταρία που είναι πολύ κρύα. Αυτό το σημείο είναι αρκετά λογικό, καθώς στην πραγματικότητα ισοδυναμεί με επαναφόρτιση της μπαταρίας χρησιμοποιώντας την ενέργεια που παράγεται από τους κινητήρες που γίνονται η γεννήτρια.

Επομένως, με μια μπαταρία που κανονικά δεν μπορεί να πάρει μεγάλη ισχύ εισόδου, θα αντιμετωπίζετε περιορισμένο φρενάρισμα με ανάκτηση, το οποίο μπορεί να είναι ανύπαρκτο ακόμη και στις πιο ακραίες περιπτώσεις. Εάν είχατε συνηθίσει να οδηγείτε με ένα πεντάλ, θα ήταν απαραίτητο να πατάτε το πεντάλ του φρένου πιο συχνά όσο αυξάνεται η θερμοκρασία του πακέτου.

περιορισμένη ισχύ

Η μέγιστη διαθέσιμη ισχύς στην έξοδο της μπαταρίας επηρεάζεται από τη θερμοκρασία του πακέτου. Μην περιμένετε λοιπόν να σπάσετε ρεκόρ επιτάχυνσης αν το αυτοκίνητό σας μείνει έξω στο κρύο κατά τη διάρκεια της νύχτας. Ανάλογα με το μοντέλο, το εύρος ισχύος μπορεί να είναι περισσότερο ή λιγότερο σημαντικό, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, το να κρατάτε το πόδι σας στο πάτωμα δεν θα κρατάτε το κεφάλι σας κανονικά στο κάθισμα.

Υποβαθμισμένη γρήγορη φόρτιση

Τέλος, υπάρχει ένα ειδικό φαινόμενο που επηρεάζει ορισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που δεν μπορούν να κρατήσουν τις μπαταρίες τους αρκετά ζεστές όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι πολύ κρύα, ακόμη και μετά από αρκετές ώρες οδήγησης: η γρήγορη φόρτιση θα υποβαθμιστεί, μερικές φορές δραματικά.

Hyundai Kona Electric

Το Hyundai Kona Electric έχει τερματικό Ionity // Πηγή: Yann Lethuillier για το Franroid

Με οχήματα που ισχυρίζονται ότι φορτίζουν με ισχύ άνω των 200 kW, η σύνδεση ενός γρήγορου φορτιστή στο κρύο του χειμώνα μπορεί να μετατραπεί σε μια εμπειρία που υπερβαίνει κατά πολύ αυτό που υπόσχεται ο κατασκευαστής.

καλύτερες ασκήσεις για το χειμώνα

Όπως θα καταλάβετε τώρα, η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί, το αναγεννητικό φρενάρισμα θα είναι περιορισμένο και η ισχύς φόρτισης δεν θα είναι η βέλτιστη. Είναι όμως όλα αυτά αναπόφευκτα; Τι μπορεί να γίνει για να περιοριστούν αυτές οι απογοητεύσεις;

Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα σας επιτρέπουν Προετοιμάστε το χώρο επιβατών και σε ορισμένες περιπτώσεις την μπαταρία, διασφαλίζοντας ότι απολαμβάνετε ονομαστική λειτουργία ακόμα και σε κρύο καιρό. Στην πράξη, ορίζετε ώρα έναρξης και η θέρμανση θα ξεκινήσει λίγα λεπτά νωρίτερα, ώστε να μην χρειάζεται να ξοδεύετε την ενέργεια που χρειάζεται για τη θέρμανση της καμπίνας.

Πηγή: Friendroid

Πηγή: Friendroid

Σε ορισμένα αυτοκίνητα, αυτή η προετοιμασία είναι δυνατή μόνο όταν είναι συνδεδεμένο, γεγονός που περιορίζει τη χρησιμότητά του όταν είναι σταθμευμένο έξω χωρίς δυνατότητα φόρτισης. Σε περίπτωση που είστε συνδεδεμένοι σε σταθμό φόρτισης, αυτή η προϋπόθεση προστατεύει την μπαταρία από την εξάντληση ενέργειας. Η ενέργεια θα αντληθεί απευθείας από τον φορτιστή στον οποίο είστε συνδεδεμένοι.

Τέλος, για να αποφευχθούν απογοητεύσεις που σχετίζονται με την υποβαθμισμένη φόρτιση, είναι σημαντικό αυτό Προτιμήστε την επαναφόρτιση όταν η μπαταρία είναι ζεστή. Έτσι, ειδικά κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού που διαρκεί αρκετές ημέρες με νυχτερινή ανάπαυση, θα είναι ενδιαφέρον να φορτίσετε την μπαταρία το βράδυ της άφιξής σας μετά από ώρες λειτουργίας και προθέρμανσης. Αντί για το πρωί που η μπαταρία θα χρειαζόταν όλη τη νύχτα για να κρυώσει.

Εάν αυτή η καλή πρακτική ισχύει σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, η αρνητική επίδραση της κρύας μπαταρίας θα γίνει αισθητή πολύ περισσότερο με τις θερμοκρασίες του χειμώνα. Αν θυμάστε να εφαρμόσετε τις μικρές συμβουλές που αναφέρονται σε αυτό το αρχείο, όλα θα πάνε τέλεια. Σε κάθε περίπτωση, μην εκπλαγείτε αν το καλοκαίρι δεν έχει την ίδια εμπειρία με τον χειμώνα σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, τίποτα δεν είναι πιο συνηθισμένο από αυτό.

Μικρότερος κινητήρας, χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων, μπαταρία εγγυημένη για πολλά χρόνια, λιγότερη χρήση τακακιών φρένων… Αυτός είναι ο λόγος που τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν χρειάζονται τόση συντήρηση όσο τα οχήματα εσωτερικής καύσης.
Διαβάστε περισσότερα

READ  Επισκόπηση Apple MagSafe Power Bank

Haralambos Barberakos

"Εμπειρογνώμονας για τη δια βίου μπύρα. Βραβευμένο maven μπέικον. Μελετητής μουσικής. Οπαδός του Διαδικτύου. Buff αλκοόλ."

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Back to top