Φόρμουλα 1 | Ο Χόρνερ θέλει «ασφάλεια» αν χάσει το κινητήριο σύνολο της Red Bull (Porsche) το 2026

Η F1 αποφάσισε τους επόμενους κανόνες της (από το 2026), τόσο τεχνικούς, οικονομικούς όσο και αθλητικούς, που σχετίζονται με τη μονάδα ισχύος.

Για αυτή τη νέα εποχή, αν και οι αλλαγές δεν θα είναι τόσο δραστικές όσο το 2014, η Red Bull θα κατασκευάσει τον δικό της κινητήρα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα Red Bull, ίσως σε κοινοπραξία με την Porsche. Θα έρθει και η Audi από το 2026, μάλλον με Sauber.

Ωστόσο, δύο παγίδες θα πρέπει να αποφευχθούν με αυτόν τον νέο κανόνα. Δύο απώλειες σημειώθηκαν το 2014. Πέρα από αυτό, η διαφορά απόδοσης στο σετ: Το 2014, η Mercedes συνέτριψε τον ανταγωνισμό και μαζί του το μυστήριο. Από την άλλη πλευρά, για να αποφευχθεί μια νέα καταστροφή τύπου Honda, θα χρειαστεί να γίνει κάπως ευκολότερη η ζωή των νεοεισερχόμενων στον Όμιλο Volkswagen.

Για το σκοπό αυτό, οι κανόνες προέβλεπαν πραξικόπημα: οι νέοι κατασκευαστές θα λάμβαναν 5 εκατομμύρια δολάρια το 2025 και θα διπλασιάζονταν το 2023 και το 2024, για να μπορέσουν να αναβαθμιστούν.

Ο Christian Horner επικροτεί αυτές τις προσπάθειες, καθώς η Red Bull θα έχει έναν νέο κατασκευαστή κινητήρων το 2026, είτε θα ονομάζεται Red Bull Powertrain είτε Porsche. Είναι όμως αυτό αρκετό; Δεν είναι πολύ μεγάλη η πρόκληση της κατασκευής μιας νέας μονάδας ισχύος για τον Milton Keynes;

«Ο κινητήρας αλλάζει, αλλά υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός στοιχείων που μπορούμε να μετακινήσουμε από τον έναν κανονισμό στον άλλο.»

«Αλλά για έναν νεοφερμένο, όταν ξεκινάς από το μηδέν, είναι μεγάλη πρόκληση».

«Αν και η FIA προσπαθεί να έχει έναν πιο αυστηρό κινητήρα [dans sa conception], υπάρχει πάντα απόδοση για εξερεύνηση. Οι μηχανικοί της Formula 1 δείχνουν με συνέπεια πόσο δημιουργικοί είναι στην εύρεση απόδοσης. ,

READ  VIDEO - Η NASA μεταδίδει για πρώτη φορά τον ήχο του Άρη και τις εικόνες που μαγνητοσκοπήθηκαν από το rover Persons

«Τα πιο σημαντικά αδύναμα σημεία για έναν νεοφερμένο είναι διπλά. Το πρώτο είναι ότι πρέπει να προλάβουμε, πρέπει να προσπαθήσουμε να προλάβουμε σχεδόν 10 χρόνια κανόνων, γνώσης και σοφίας που δεν έχουμε. ,

“Και με τους τρέχοντες περιορισμούς του προϋπολογισμού, 10 εκατομμύρια δολάρια” [de bonus] Είναι αρκετά λιτό για έναν νεοφερμένο, ειδικά στον κινητήρα, να μπορεί να κατακτήσει τις γνώσεις και τις πληροφορίες. Και ειδικά με τη μεταφορά της τεχνολογίας των κινητήρων εσωτερικής καύσης από τον έναν κανονισμό στον άλλο. ,

Δεδομένης της κλίμακας του έργου, το σύστημα μετάδοσης κίνησης της Red Bull δεν είναι ήδη πίσω από το χρονοδιάγραμμα για το 2026; Ο Χόρνερ κάνει απολογισμό.

“Η δεύτερη πρόκληση για έναν νεοφερμένο σε αυτούς τους οικονομικούς κανονισμούς είναι να χτίσει τις εγκαταστάσεις του, γιατί πρέπει να ξεκινήσεις από την αρχή. Σε 55 εβδομάδες, φτιάξαμε ένα εργοστάσιο και κατασκευάσαμε τον πρώτο μας κινητήρα εσωτερικής καύσης, που είναι ένα τεράστιο επίτευγμα.”

«Αλλά υπάρχει ακόμη πολύς, μακρύς δρόμος να διανυθεί όσον αφορά την παραγωγική ικανότητα κλπ. Και υπάρχουν προθεσμίες για αυτό, μερικές από τις οποίες είναι λίγο μη ρεαλιστικές. Ως νεοφερμένος, αυτό είναι ένα τεράστιο βάρος. ,

«Θέλουμε να έχουμε ένα οροπέδιο με λογικό επίπεδο απόδοσης – στο ότι δεν θέλουμε να ξεπεράσουμε τους σημερινούς κατασκευαστές κινητήρων, αλλά θέλουμε να είμαστε σε θέση να φτάσουμε σε ένα σημείο όπου έχουμε το ίδιο πράγμα».

Ο Christian Horner ανησυχεί για ένα σημείο: Τι γίνεται αν ένας κατασκευαστής κινητήρων (Red Bull Powertrains τυχαία) χάσει εντελώς τον στόχο του το 2026, όπως η Honda το 2015; Θα δοθεί αποζημίωση για τη σύλληψή του;

READ  Ανακοινώθηκε η 20ή επέτειος του Kingdom Hearts 4

«Βασικά, το δίχτυ ασφαλείας που υπήρχε στους κανόνες είναι κάτι που θα πρέπει να αναθεωρηθεί με την πάροδο του χρόνου. Αν ένας κατασκευαστής χάσει το σημάδι… τι είναι αυτή η αποζημίωση, ποια είναι αυτή η αποζημίωση που στοχεύει να το διορθώσει – για να μην έχουμε την τεράστια διαφορά απόδοσης, όπως είδαμε όταν παρουσιάσαμε το Era V6 2014; Είναι ένα έργο σε εξέλιξη. ,

Γιατί λοιπόν η Red Bull παρήγαγε έναν κλασικό κινητήρα εσωτερικής καύσης στο εργοστάσιό της; Για να εξασκηθείτε ή επειδή αυτός ο κινητήρας θα είναι πραγματικά χρήσιμος για το 2026;

«Ο κινητήρας που κατασκευάσαμε βασίζεται σε γνώσεις που έχουν συζητηθεί στα τεχνικά φόρουμ της μονάδας ισχύος.»

“Ετσι, ευτυχώς, δεν σχετίζεται εντελώς με τους κανονισμούς και ήταν σημαντικό για εμάς να σχεδιάσει και να κατασκευάσει αυτός ο πρώτος κινητήρας από τη Red Bull. Το να δούμε αυτόν τον κινητήρα να λειτουργεί λίγο πριν τις καλοκαιρινές διακοπές ήταν μια ιστορική στιγμή για την εταιρεία.”

«Αλλά τώρα η σαφήνεια σχετικά με τους κανονισμούς, την χωρητικότητα του στροβιλοκινητήρα, την αναλογία συμπίεσης, τις προδιαγραφές εμβόλου κ.λπ., όλα επιτρέπουν τη συνέχιση της ανάπτυξης εντός του χρονικού πλαισίου έως το 2026, κάτι που αποτελεί σημαντική πρόκληση όσον αφορά τον έλεγχο του κόστους.»

Haralambos Barberakos

"Εμπειρογνώμονας για τη δια βίου μπύρα. Βραβευμένο maven μπέικον. Μελετητής μουσικής. Οπαδός του Διαδικτύου. Buff αλκοόλ."

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.

Back to top