DGV, “Ταξιδιωτικές συστάδες”; Το SNCF υπερασπίζεται τον εαυτό του

Πρέπει να φοβόμαστε τα «ταξίδια σμήνων» του Govit-19 στα DGV; Σε μια δήλωση που κυκλοφόρησε από το MediaPart, ο RON Labor Analyst επισημαίνει ότι υπάρχει “ανεπαρκής ανανέωση αέρα” σε αυτά τα τρένα, αλλά το SNCF υπερασπίζεται τον εαυτό του, λέγοντας την Παρασκευή ότι ισχύει για οδηγίες υγείας “με τη μέγιστη σοβαρότητα”.

Η έκθεση εκπονήθηκε αφού η ένωση σιδηροδρόμων SUD άσκησε το «δικαίωμά της σε σοβαρή και άμεση προειδοποίηση κινδύνου», δήλωσε η τελευταία στο AFP.

Αλλά ο ομοσπονδιακός γραμματέας της SUD-Rail Eric Meyer επέμεινε, “Δεν θέλουμε να καταστρέψουμε, ή να αδειάσουμε το DGV, όπου δεν υπάρχουν” συστάδες, δεν υπάρχουν περισσότεροι κίνδυνοι από το να είσαι σε RER ή σε σούπερ μάρκετ. ” «Στην καρδιά της προσέγγισής μας βρίσκεται η υγεία του πληρώματος στο πλοίο», εξήγησε, «επειδή η διοίκηση δεν έχει λάβει τα απαραίτητα προληπτικά μέτρα». Το SUD-rail ζητά συγκεκριμένα τις μάσκες FFP2 για ελεγκτές.

Σύμφωνα με την έκθεση του Labor Analyst, το επίπεδο του CO2 – δείκτης ανανέωσης και ποιότητας αέρα – στις 12 Μαΐου στο δάπεδο του DGV Leon-Montpellier κατά μέσο όρο 1.380 μέρη ανά εκατομμύριο (ppm, μονάδα μέτρησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης) μετά τη στάση του Valence. “Κορυφή” στα 4.200 ppm. «Οι μετρήσεις δείχνουν τιμές άνω των 800 ppm σε ολόκληρη τη διαδρομή», γράφει ο αναλυτής εργασίας, «υποδεικνύοντας επαρκή αναψυχή αέρα».

Ωστόσο, η Mediapart δηλώνει ότι η συγκέντρωση CO2 στα 800 ppm δεν πρέπει να υπερβαίνει το όριο που συνιστά το Ανώτατο Συμβούλιο Δημόσιας Υγείας (HCSP) σε περιοχές ανοιχτές στο κοινό.

Το SNCF υπογραμμίζει ότι οι συστάσεις του HCSP δεν αφορούν τις σιδηροδρομικές μεταφορές, όπου οι κανονισμοί ορίζουν το επίπεδο των 5.000 ppm “για όλες τις συνθήκες λειτουργίας”.

READ  Kovit-19 και Revival: Κατάσταση στις 4 Μαρτίου

“Αυτά τα ευρωπαϊκά πρότυπα είναι άνω των δέκα ετών. Θα ήταν καλό να τα αναθεωρήσουμε”, απάντησε ο δήμαρχος.

– “Κίνδυνος έκθεσης” στον ιό –

Επιπλέον, προστατεύει περαιτέρω το SNCF, “ο εξοπλισμός DGV έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί επίπεδα CO2 μεταξύ 1.000 και 1.500 ppm”, παρέχοντας συνεχή αέρα εξωτερικού χώρου “και ισοδύναμο με 20 m3 καθαρού αέρα ανά ώρα ανά επιβάτη”. “Ο ανακυκλωμένος αέρας υπόκειται συνεχώς σε μηχανική, υδρομετρική και θερμική επεξεργασία, η οποία βοηθά στη μείωση του ρυθμού των σωματιδίων του ιού που διαδίδονται μέσω αερολύματος.”

Διαβεβαίωσε ότι η σιδηροδρομική εταιρεία “θα τηρήσει αυστηρά όλες τις οδηγίες και τους κανόνες των υγειονομικών αρχών, όσον αφορά τον εξαερισμό ή το φιλτράρισμα στα τρένα, καθώς εφαρμόζει την υποχρέωση να φορά μάσκα”.

Ένα DGV (AFP / Archives – Ludovic Marin) στο Carre de Lyon στο Παρίσι στις 15 Φεβρουαρίου 2018

Ωστόσο, το MediaPart, σε αντίθεση με τα αεροσκάφη, τα DGV δεν είναι εξοπλισμένα με φίλτρα υψηλής απόδοσης. Χωρίς αυτά, η SUD-Rail θα ισχυριζόταν ότι «τα DGV είναι μολυσματικά», δήλωσε ο Bruno Androtti, καθηγητής της Ecole Normal Superior, ειδικός στη φυσική της διασποράς ιών και του αερισμού, που αναφέρεται στη σειρά μέσων.

Στην έκθεσή του, ο επιθεωρητής εργασίας επισημαίνει επίσης ότι “δεν μπορούσε να εντοπιστεί το απολυμαντικό που μεταφέρεται στο πλοίο.” Μια θέση μεταξύ των δύο θα μπορούσε να “δεσμευτεί για έναν άλλο επιβάτη” μετά την έξοδο από την προηγούμενη θέση “χωρίς απολυμαντικό”, παρατήρησε, σημειώνοντας ότι οι επιβάτες φορούσαν τις μάσκες τους άσχημα ή όχι.

Συμπερασματικά, διατηρεί τον “κίνδυνο έκθεσης σε πράκτορες (και πελάτες) στο πλοίο” στο Covit-19, “ελλείψει αποτελεσματικών μέτρων που επιτρέπουν τον σεβασμό των προληπτικών χειρονομιών” και “αποτελεσματική ανανέωση αέρα”.

READ  Ένα μοσχάρι χάνεται στον Τάμεση

Ο υπουργός Μεταφορών Jean-Baptiste Djibouti ήθελε να δεσμευτεί. “Οι στατιστικές που έχουμε, για περισσότερο από ενάμισι χρόνο τώρα, δείχνουν ότι οι δημόσιες συγκοινωνίες (…) δεν είναι η τοποθεσία προτεραιότητας για την εκστρατεία”, δήλωσε στο CNN.

Αυτό το υλικό “λαμβάνεται πολύ σοβαρά υπόψη. Αυτήν τη στιγμή διεξάγουμε μελέτες με τη Γαλλική Αρχή Ατομικής Ενέργειας με τις καλύτερες δυνατότητες μοντελοποίησης. Η ιδέα είναι να σημειώνουμε πάντοτε πρόοδο εάν είναι απαραίτητο. Κατά τη διάρκεια αυτών των ερευνών”.

Koralia Markiadi

" Άπληστος φανατικός φαγητού. Ανυπόφορος ενθουσιώδης twitter. Wannabe επιχειρηματίας. Αφιερωμένος συγγραφέας."

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Back to top