In & Motion: Το ηλεκτρονικό γιλέκο αερόσακου που σώζει ζωές χάρη στα δεδομένα

10

Η Les Numériques πήγε στην In & Motion’s Techdays για να μάθει περισσότερα για αυτή τη νεαρή γαλλική εταιρεία που στοχεύει να αποτελέσει το σημείο αναφοράς για ένα συνδεδεμένο και επαναχρησιμοποιήσιμο ασύρματο γιλέκο αερόσακου για μοτοσικλετιστές και άλλους χρήστες.

Η τεχνολογία ηλεκτρονικών αερόσακων της In & Motion μπορεί να ενεργοποιήσει το μαξιλάρι σε λιγότερο από 25 ms.  © In and Motion

Η τεχνολογία ηλεκτρονικών αερόσακων της In & Motion μπορεί να ενεργοποιήσει το μαξιλάρι σε λιγότερο από 25 ms. © In and Motion

«Πρέπει να σώσουμε το δέρμα του ποδηλάτη», που μπορεί να είναι το σύνθημα της In & Motion, ανακαλύφθηκε το 2017 κατά τη διάρκεια της CES στο Λας Βέγκας, μια νεαρή γαλλική εταιρεία τεχνολογίας. Εκείνη την εποχή, το Annecy’s Little French έφτασε με ένα αμάνικο γιλέκο με προστατευτικά πλάτης που εγκρίθηκαν να φορεθούν κάτω από ένα σακάκι. Ένα δεύτερο δέρμα που είναι στην πραγματικότητα ένας αερόσακος χωρίς καλώδια προσαρτημένα στο τιμόνι.

Το 2017, η In & Motion δημιούργησε μια αίσθηση στο CES στο Λας Βέγκας με το πρώτο ηλεκτρονικό γιλέκο αερόσακου μοτοσικλέτας, με πρωταγωνιστή το μοντέλο, Anne-Laure Hoegley, επικεφαλής επικοινωνίας.

Το 2017, η In & Motion δημιούργησε μια αίσθηση στο CES στο Λας Βέγκας με το πρώτο ηλεκτρονικό γιλέκο αερόσακου μοτοσικλέτας, με πρωταγωνιστή το μοντέλο, Anne-Laure Hoegley, επικεφαλής επικοινωνίας.

Το In & Motion είχε την πρώτη του επιτυχία στις πίστες του σκι, με το πρώτο γιλέκο να αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την ομάδα της Γαλλικής Ski Cross από το 2011.

Η προστασία αξίζει μόνο όταν φοριέται. Θα πρέπει λοιπόν να είναι άνετο.

Valentin Honoré, ιδρυτής της In & Motion

Από αριστερά προς τα δεξιά, οι 3 ιδρυτές του In & Motion: Valentin Honoré, Pierre-François Tissot και Remy Thomas.

Από αριστερά προς τα δεξιά, οι 3 ιδρυτές του In & Motion: Valentin Honoré, Pierre-François Tissot και Remy Thomas.

Θα αναπτυχθεί έως το 2015, έτος καθαγιασμού, που προορίζεται για άτομα με το πρώτο γιλέκο αερόσακου σκι (Spine VPD 2.0 airbag), εγκεκριμένο από τη Διεθνή Ομοσπονδία Σκι και υιοθετημένο από τη Γαλλική Ομοσπονδία Σκι. Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο σε συνδυασμό με τον Σουηδό κατασκευαστή εξοπλισμού POC, αυτό το γιλέκο με επιταχυνσιόμετρο ανιχνεύει μικρή απώλεια ισορροπίας και προστατεύει ζωτικά μέρη του σώματος (σπονδυλική στήλη, λαιμό, στήθος, κοιλιά και γοφούς) σε λιγότερο από 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου.

Από σκόνη χιονιού έως κομμάτια MotoGP

Με βάση την εμπειρία της στους αγώνες σκι, η In & Motion ενδιαφέρθηκε για το MotoGP το 2016 σε συνεργασία με τον προμηθευτή εξοπλισμού Ixon. Ο σχεδιασμός των αερόσακων μοτοσικλέτας απαιτούσε τη συλλογή όσο το δυνατόν περισσότερων δεδομένων – εντός και του πολέμου για κίνηση.

Ο Γάλλος αναβάτης MotoGP Johann Jarko στο Ducati είναι χρήστης του γιλέκου αερόσακου In and Motion.

Ο Γάλλος αναβάτης MotoGP Johann Jarko στο Ducati είναι χρήστης του γιλέκου αερόσακου In and Motion.

Καλυμμένοι με αισθητήρες, οι μοτοσικλετιστές βοηθούν στην ανάπτυξη ενός πρωτοτύπου που θα προσφέρεται σε 500 εθελοντές ποδηλάτες σε όλη την Ευρώπη. Ο στόχος αυτής της κίνησης πρόσληψης με το όνομα Airbag Revolution είναι να δοκιμάσει το γιλέκο αερόσακου για 6 μήνες υπό όλες τις συνθήκες και να λάβει υπόψη τις παρατηρήσεις και να βελτιώσει το τελικό προϊόν για να επιτύχει συνολικό βεληνεκές ενός εκατομμυρίου χιλιομέτρων.

Το 2017, η εμφάνιση του πρώτου ηλεκτρονικού γιλέκου αερόσακου στην CES στο Λας Βέγκας.

Το 2017, η εμφάνιση του πρώτου ηλεκτρονικού γιλέκου αερόσακου στην CES στο Λας Βέγκας.

Το πρώτο ηλεκτρονικό γιλέκο αερόσακου κυκλοφόρησε το 2018 σε συνεργασία με την Ixon. Στη συνέχεια, άλλοι προμηθευτές ρούχων όπως οι Furigan, Held, RST, Tucano Urbano και Klim υιοθέτησαν την τεχνολογία In and Motion, είτε ως γιλέκο είτε ενσωματώνοντάς την απευθείας στο ρούχο.

Ένα ηλεκτρονικό γιλέκο αερόσακου In & Motion αποτελείται από το περίφημο γιλέκο που ενσωματώνει προστασία στην πλάτη από την D3O, μια βρετανική εταιρεία της οποίας το ομώνυμο πολυμερές υλικό είναι αναγνωρίσιμο από το πορτοκαλί χρώμα του. Η ιδιαιτερότητά του είναι να αλλάξει τη μηχανική συμπεριφορά, ανάλογα με το αν η παραμόρφωση είναι αργή ή γρήγορη. Μια τέτοια πλαστελίνη σκληραίνει αμέσως όταν υποβάλλεται σε κρούση.

Φυσίγγιο αερίου για να αντικαταστήσετε τον εαυτό σας (90 €).

Φυσίγγιο αερίου για να αντικαταστήσετε τον εαυτό σας (90 €).

Εκτός από αυτόν τον νωτιαίο μυελό, υπάρχει φυσίγγιο αερίου (φουσκωτής) και μαξιλάρι αερόσακου που μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί και καλύπτει τον τράχηλο, τη σπονδυλική στήλη, το στήθος και την κοιλιά. The In End Box Το ηλεκτρονικό κουτί βρίσκεται σε μια προστατευτική βάση (κέλυφος) που βρίσκεται στο πίσω μέρος. Το σετ ζυγίζει 1,3 κιλά για το μοντέλο αερόσακου Furigan Fury που είχαμε την ευκαιρία να φορέσουμε κάτω από ένα καλοκαιρινό μπουφάν.

Σε καμία περίπτωση δεν αισθάνεστε δυσφορία και τα χέρια είναι ελεύθερα να κινούνται. Αφού οδηγήσετε μερικά χιλιόμετρα, ξεχνάτε ακόμη και την παρουσία του.
Το κουτί στο τέλος μοιάζει με μια μεγάλη μπαταρία smartphone εξοπλισμένη με 6 αισθητήρες (3 επιταχυνσιόμετρα και 3 γυροσκόπια), που ελέγχεται από έναν οικιακό αλγόριθμο που ονομάζεται Turini, ο οποίος θα πρέπει να λαμβάνει αποφάσεις για την ενεργοποίηση των αερόσακων.

Αναλύει συνεχώς τις κινήσεις του σώματος, έως και 1000 φορές ανά δευτερόλεπτο. Η πρώτη πρόσκρουση του αμαξώματος σε ατύχημα με μοτοσικλέτα διαρκεί από 70 χιλιοστά του δευτερολέπτου έως 3 δευτερόλεπτα. Χρειάζονται 25 χιλιοστά του δευτερολέπτου – ανάλογα με το μέγεθος του μαξιλαριού – για να ενεργοποιηθεί το γιλέκο του αερόσακου. Η μόνη απαίτηση είναι το μαξιλάρι να παραμείνει υπό πίεση όχι περισσότερο από 3 δευτερόλεπτα. Για παράδειγμα, ένα αντικείμενο χρειάζεται 70 ms για να πέσει από ύψος 2,4 cm και 450 ms από 1 m. Κατανοούμε τη σημασία των χρόνων γρήγορης απόκρισης.

@σε κίνηση

Σημειώστε ότι η In & Motion έχει επίσης αναπτύξει το Horse Pilot, ένα γιλέκο αερόσακου για ιππασία. Σε αντίθεση με τα αντίστοιχα της μοτοσικλέτας ή του σκι, αυτό διαθέτει προστασία από σύρμα, έτσι ώστε να μην ενεργοποιείται εάν το άλογο πέσει ενώ κρέμεται από τον αναβάτη του.

προσομοίωση υπολογιστή και δεδομένα ατυχημάτων

Για να σχεδιάσετε ένα γιλέκο αερόσακου μοτοσικλέτας, δεν αρκεί να έχετε μερικούς αερόσακους εδώ και εκεί. Πρώτα απ ‘όλα, είναι απαραίτητο να μελετηθεί ο μηχανισμός ενός ατυχήματος με μοτοσικλέτα. Έτσι, το Πανεπιστήμιο Gustave Eiffel, που ειδικεύτηκε στη μελέτη των πόλεων και τη διαδικασία αστικοποίησης, βασίστηκε στο μητρώο του Ρον. Από το 1995, το τμήμα αυτό καταγράφει όλους τους τύπους ατυχημάτων, συνέπειες και τραυματισμούς που παρατηρούνται σε θύματα ατυχήματος. Αυτές οι πολύ ευρείες εκτιμήσεις μπορούν να επεκταθούν σε εθνικό επίπεδο.

Έτσι, στα δύο τρίτα των περιπτώσεων, τα φυσικά ατυχήματα προκύπτουν από σύγκρουση μοτοσικλέτας και άλλου οχήματος. Εάν, σε αστικό περιβάλλον, η ταχύτητα πρόσκρουσης – η ταχύτητα οδήγησης – είναι 30 χλμ./Ώρα, σε έναν εγκάρσιο δρόμο, θα ήταν 50 χλμ./Ώρα.

© In & Motion

Συνδυάζοντας αυτές τις πραγματικές περιπτώσεις με προσομοιώσεις, οι ερευνητές μπόρεσαν να διαπιστώσουν ότι το τραύμα συνέβη μεταξύ 70 χιλιοστών του δευτερολέπτου και 3 δευτερολέπτων μετά το ατύχημα. Με την εξέταση των αποτελεσμάτων διαπιστώνεται ότιΤο στήθος είναι μια στρατηγική και προτεραιότητα για την άμυνα“Εκτός από το κεφάλι. Πρέπει να γνωρίζετε ότι μπορεί να συμβούν τραυματισμοί στο στήθος”σοβαρή εσωτερική αιμορραγία“.

© In & Motion

Διάφορες προσομοιώσεις υπολογιστών έχουν δείξει ότι η χρήση γιλέκου αερόσακου καθιστά δυνατή τη μείωση της σοβαρότητας των βαθμολογημένων ατυχημάτων (AIS) σε κλίμακα από 1 έως 6. Έτσι, ο λογαριασμός θα θεωρηθεί μικρός (AIS 1), ενώ τρία κατάγματα στις ίδιες πλευρές θα ταξινομηθούν ως σοβαρά (AIS 3). Οι στατιστικές δείχνουν ότι ένας ποδηλάτης έχει 68 φορές περισσότερα »AIS Τύπος 3 τραυματισμός και κίνδυνος υπέρβασης οδηγού“.

Στο 99% των περιπτώσεων, θα φοράτε τον αερόσακο σας και δεν θα τον χρειάζεστε πλέον.

Valentin Honoré, ιδρυτής της In & Motion

Πρέπει να σημειωθεί ότι το ηλεκτρονικό γιλέκο αερόσακου τύπου In & Motion δεν θα αποτρέψει ένα ατύχημα, αλλά σε συνδυασμό με ένα μπουφάν μοτοσικλέτας, επιτρέπει τη διαίρεση του επιπέδου AIS με το 2. Ως αποτέλεσμα, δίνει τη δυνατότητα μετάβασης από σοβαρό ατύχημα σε λιγότερο σοβαρό, ή τίποτα απολύτως. Διαπιστώθηκε ότι η μείωση του τραυματισμού των μαλακών άκρων είναι κατά μέσο όρο 38%.

Δεδομένα και Τεχνητή Νοημοσύνη για καθημερινές ενημερώσεις

Ένα χαρακτηριστικό της τεχνολογίας In and Motion ονομάζεται συνδεσιμότητα. Κάθε φορά που ο αναβάτης επαναφορτίζει το κουτί του In & Motion, το τελευταίο στέλνει ανώνυμα και κρυπτογραφημένα δεδομένα μέσω WiFi στους διακομιστές της In & Motion.

© In & Motion

Μόλις βρεθούν στον διακομιστή, αυτά ταξινομούνται σε δύο “υπόγειος θάλαμος“Δωρεάν για περαιτέρω επεξεργασία (οδήγηση από τη μία πλευρά και λογαριασμός χρήστη από την άλλη). Η In & Motion διευκρινίζει ότι μόνο δύο άτομα εντός της εταιρείας είναι εξουσιοδοτημένα να διασχίζουν τα δύο σιλό. Σήμερα, περίπου 30.000 εξοπλισμένα με In & Motion Τα δεδομένα παρέχονται από μοτοσικλετιστές και μοτοσικλετιστές, αντιπροσωπεύει 40 εκατομμύρια χιλιόμετρα (300 terabytes), ή το ισοδύναμο 50 ταξιδιών μεταξύ Γης και Σελήνης για 3 χρόνια οδήγησης.

Ο στόχος είναι να παρέχεται σε κάθε χρήστη η εμπειρία ολόκληρης της κοινότητας. Στην πραγματικότητα, η αντίδραση του αναβάτη στην ίδια πτώση δεν θα είναι η ίδια και θα εξαρτηθεί από την εμπειρία του. Αυτή η συσσώρευση δεδομένων για έναν τύπο πτώσης θα ωφελήσει την ηλεκτρονική μονάδα, η οποία θα είναι σε θέση να πάρει την απόφαση να ενεργοποιήσει τον αερόσακο πιο εύκολα και πιο γρήγορα. Τέλος, αυτή η μάζα δεδομένων θα επιτρέψει τον ορισμό ενός συνόλου (με μαθηματική έννοια) πτώσεων, οι οποίες υποδιαιρούνται οι ίδιοι σε μια σειρά ειδικών περιπτώσεων.

Για να διαφοροποιήσει την κανονική κύλιση από την πτώση, το In End Motion χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη, η οποία βασίζεται σε δεδομένα που συλλέγονται από 6 αισθητήρες. Έτσι, σε μια οθόνη υπολογιστή, μπλε και κόκκινες μπάλες εμφανίζονται στο ίδιο επίπεδο. Το μπλε αντιστοιχεί στην κανονικότητα, ενώ το κόκκινο σημαίνει παρακμή. Για μια πιο σε βάθος ανάλυση, ο αναλυτής που είναι υπεύθυνος για τα δεδομένα θα προσθέσει μια δεύτερη και στη συνέχεια μια τρίτη διάσταση. Στη συνέχεια, είναι η σειρά του AI να οδηγήσει προσθέτοντας μια τέταρτη, πέμπτη ή ακόμα και μια 6η διάσταση, η οποία δεν είναι ορατή στον ανθρώπινο εγκέφαλο.

Η τεχνητή νοημοσύνη καθιστά δυνατή την επίλυση κύλισης και πτώσης.  © In and Motion

Η τεχνητή νοημοσύνη καθιστά δυνατή την επίλυση κύλισης και πτώσης. © In and Motion

Το όλο νόημα ενός πολυδιάστατου σχεδίου είναι ότι “Προσδιορίστε την περιοχή που χωρίζει τις κανονικές συνθήκες από την πτώση και ελέγξτε τη συνάφεια του μοντέλου κάθε φορά που μας συμβαίνειΟ Valentin Honoré εξηγεί: Στην πραγματικότητα, εάν η κόκκινη ή η μπλε μπάλα δεν είναι στη θέση της, το μοντέλο του υπολογιστή θα πρέπει να αλλάξει, οδηγώντας σε μια ενημέρωση για ολόκληρη την κοινότητα.

Από την έναρξή της στην αγορά, η τεχνολογία In & Motion έχει λάβει 11 ενημερώσεις σε σύγκριση με μία μόνο για ορισμένους ανταγωνιστές! Όλες οι σακούλες φθοράς που ενσωματώνουν την τεχνολογία In & Motion έχουν λάβει βαθμολογία 5 αστέρων από την SRA Ranking, το σώμα αναφοράς για τους ασφαλιστές. Σήμερα σε 2 χρόνια έχουν σημειωθεί περισσότερες από 1000 πτώσεις με εγκατεστημένους αερόσακους. Το ποσοστό κάλυψης των πτώσεων είναι 91% ή ακόμη και 95% πάνω από 25 χλμ./Ώρα. Ο στόχος είναι να φτάσουμε στο 100% έως το 2023 με μηδενικό ανεπιθύμητο πληθωρισμό (επί του παρόντος μόνο ένα στα 10 εκατομμύρια χιλιόμετρα).

Αν όμως η μετωπική σύγκρουση είναι η καλύτερη ελεγχόμενη πτώση (ανίχνευση 100%) με λιγότερες από 240 μοντέλες μετωπικών συνθηκών πρόσκρουσης, η δεύτερη πέφτει (Ψηλή πλευράχειρονομία κάτω πλευρά…) είναι λίγο δύσκολο να εντοπιστεί. Ωστόσο, η εταιρεία κάνει ό, τι μπορεί για να τις αναλύσει και “καλύψτε τα καλύτερα«Αλλά κάποιοι πέφτουν»ελαφρώς εκτός πλαισίου“Δεν καλύπτεται ακόμη. Αλλά ο Valentin Honoré εξηγεί”,(…) Χάρη στη μέθοδο συλλογής δεδομένων μας, είμαστε σε θέση να βελτιστοποιήσουμε τη στρατηγική εντοπισμού και ανίχνευσής τους“.

Εξατομίκευση με χρήση

Η In & Motion σκέφτεται το μέλλον της μάρκας. Έτσι, η γαλλική εταιρεία ενσωμάτωσε κλήσεις έκτακτης ανάγκης μέσω του Liberty Rider και καθιέρωσε μια ειδική λειτουργία ανίχνευσης για χρήση σε παντός εδάφους (εκτός δρόμου). Η βελτίωση της διάρκειας ζωής της μπαταρίας (25 ώρες) είναι ένα θέμα στο οποίο εργάζονται επίσης οι Γάλλοι. Είναι επίσης θέμα ανάπτυξης σάκων φθοράς μοτοσικλετών σύμφωνα με χρήσεις όπως κύκλωμα, μοτοκρός, πίστα … πάντα με κύριο στόχο τη διάσωση ζωών.

Όσον αφορά τις τιμές, το In & Motion προσφέρει δύο επιλογές. Κλασικό τιμολόγιο 399 €, συμπεριλαμβανομένων ενημερώσεων, 2 χρόνια εγγύηση εντός και εκτός κουτιού, αλλά χωρίς κλήση έκτακτης ανάγκης. Το Revolution Formula είναι ένα είδος LOA με 120 €/έτος ή 12 €/μήνα με τη δυνατότητα να αναστείλετε τη συνδρομή σας ανά πάσα στιγμή και να επωφεληθείτε από το κουτί νέας γενιάς μετά από 3 χρόνια ενοικίασης.

READ  13 Ιανουαρίου 2021 Coin Master Free Spins & Coins - Breakflip

Haralambos Barberakos

"Εμπειρογνώμονας για τη δια βίου μπύρα. Βραβευμένο maven μπέικον. Μελετητής μουσικής. Οπαδός του Διαδικτύου. Buff αλκοόλ."

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Back to top