Rider 3000W 2021 Test: Η πλήρης αναθεώρησή μας – Ηλεκτρικό σκούτερ

Εισαγωγή

Με την εμβέλεια του έως και 85χλμ και την αφαιρούμενη μπαταρία του, το Rider 3000W είναι κατάλληλο για τις περισσότερες αστικές χρήσεις. Το δοκιμάσαμε, εδώ είναι η ετυμηγορία μας.

Πηγή: Anthony Voner – Friendroid

Rider 3000W 2021Εισαγωγή

Όσον αφορά το θέμα των ηλεκτρικών σκούτερ, πολλές μάρκες εξακολουθούν να είναι ελάχιστα γνωστές. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το Rider, μια μάρκα που δημιουργήθηκε πραγματικά το 2018. go2roues, μια αλυσίδα καταστημάτων που ειδικεύονται στην πώληση ηλεκτρικών σκούτερ. Στην πραγματικότητα, η τεχνογνωσία τους και η εγγύτητά τους με τους πελάτες ως σημείο πώλησης τους επέτρεψε να αναπτύξουν σκούτερ σύμφωνα με τις απαιτήσεις τους. Η ηλεκτρική κινητικότητα είναι ένα θέμα που αυξάνεται σημαντικά, θα δούμε αν το Rider 3000W πληροί τις απαιτήσεις των πελατών που αναζητούν αστική κινητικότητα.

Το Rider 3000W είναι ένα σχετικά βασικό μοντέλο με, όπως υποδηλώνει το όνομά του, τον κινητήρα 3000W, ισοδύναμο με 50cc. Το κύριο πλεονέκτημά του, εκτός από τον “ρετρό” σχεδιασμό του, είναι η εμβέλεια των 80 περίπου χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση.

Rider 3000W 2021τεχνικό δελτίο

Ιδανικός Rider 3000W 2021
μετατόπιση

50 ισοδύναμα

ισχύς κινητήρα

3 kW

Μέγιστη ροπή

95 nm

τεχνολογία μπαταριών

Ιόν LI

έδειξε αυτονομία

85 χλμ

Δηλώθηκε χρόνος επαναφόρτισης

300 λεπτά

αφαιρούμενη μπαταρία

Ναί

αριθμός υποδοχών μπαταρίας

1

βάρος μπαταρίας

18 κιλά

Bluetooth

Ξένος

GPS

Ξένος

ηλεκτρονική οθόνη

Ναί

Διαστάσεις

114 x 68 x 190 εκ

άδεια

είμαι

Χρώμα

μαύρο, λευκό, πράσινο

κόστος 3 190 €
φύλλο προϊόντος

Αυτή η δοκιμή έγινε χρησιμοποιώντας ένα μοντέλο που δανείστηκε η Go2roues.

Rider 3000W 2021σχέδιο

Η εμφάνιση του Rider 3000W δεν σας αφήνει αδιάφορους. Η μάρκα στην πραγματικότητα επέλεξε να εμπνευστεί από το στυλ Vespa, το οποίο είναι αρκετά δημοφιλές στη Γαλλία, τοποθετώντας το ακόμη και στην κορυφή των πωλήσεων καταστημάτων Go2roues. Η παλέτα χρωμάτων σάς επιτρέπει να διεκδικήσετε ακόμη περισσότερο το στυλ σας, που κυμαίνεται από μαύρο ματ ή γυαλιστερό μαύρο για οπαδούς συγκράτησης ή τιρκουάζ και μπεζ για τους λάτρεις του ρετρό σχεδιασμού.

Δυστυχώς, παρά την καθαρή αισθητική, το φινίρισμα είναι στο χαμηλό μέσο όρο. Στην πραγματικότητα, μερικά από τα πλαστικά στο φέρινγκ είναι κακής ποιότητας. Για παράδειγμα, το γυαλί που προστατεύει την οθόνη του υπολογιστή φαίνεται να είναι επιρρεπές σε γρατζουνιές και αντανακλά πολύ τον ήλιο. Όσο για τη σφράγιση της σέλας, κλείνει όταν αφαιρέσετε την μπαταρία.

Το μέγεθος του σκούτερ παραμένει σχετικά συμπαγές με διαστάσεις 190 x 68 x 113 cm. Με μόνο 84 κιλά στην κλίμακα, το Rider 3000W είναι σχετικά ελαφρύ, αλλά προσέξτε, θα χρειαστεί να προσθέσετε 18 κιλά μπαταριών για να έχετε το βάρος σε κυκλοφορία, το οποίο είναι λίγο περισσότερο από 100 κιλά. Οι διαστάσεις και το βάρος κάνουν το σκούτερ άνετο, ειδικά αν δεν είσαι ούτε πολύ ψηλός ούτε πολύ βαρύς.

Το κάθισμα είναι χαμηλό, όπως πολλά αστικά σκούτερ, και είναι άνετο σε επίπεδη επιφάνεια. Τα πράγματα περιπλέκονται καθώς οδηγείτε πάνω από λιθόστρωτα ή χτυπήματα ταχύτητας, για να μην αναφέρουμε λακκούβες, οι οποίες πρέπει να αποφεύγονται εάν νοιάζεστε για την πλάτη σας.

Τα πράγματα γίνονται δύσκολα όταν πρέπει να μεταφέρετε έναν επιβάτη. Στην πραγματικότητα, η άνεση τότε γίνεται υποτυπώδης: είναι αδύνατο για τον οδηγό να κρατά τα χέρια τεντωμένα. Τόσο ο πιλότος όσο και ο επιβάτης κάθονται λανθασμένα. Παρόλο που τα αναδιπλούμενα υποπόδια περιλαμβάνονται ως στάνταρ, τα πόδια του συνοδηγού τρίβονται στα πόδια του οδηγού, κάτι που δεν είναι ευχάριστο για τον οδηγό.

Με απλά λόγια, το Rider 3000W μπορεί μερικές φορές να μεταφέρει έναν επιβάτη, αλλά σαφώς δεν είναι οργανικά κατασκευασμένο έως δύο.

Μόλις καθίσετε, οι μοχλοί είναι καλά τοποθετημένοι και τα φρένα είναι εύκολα στο χέρι. Η κόρνα και οι ενδείξεις είναι προσβάσιμες και η δυνατότητα να αναβοσβήνουν οι προβολείς (λειτουργία διέλευσης) είναι αξιέπαινη. Υπάρχει επίσης ένα ειδικό κουμπί αντίστροφης στα αριστερά, αλλά καταρρέει πολύ εύκολα κάτω από τον αντίχειρα και βρέθηκα να το ξεκινάω αντίστροφα αρκετές φορές, αν και το έχω συνηθίσει.

Στα δεξιά, βρίσκουμε προειδοποιήσεις, διακόπτη κυκλώματος και κουμπί εκκίνησης, ακριβώς όπως σε ένα θερμικό σκούτερ. Τέλος, ένας διακόπτης σάς επιτρέπει να κάνετε εναλλαγή μεταξύ των λειτουργιών “Χαμηλό” και “Υψηλό”, παρόλο που δεν το χρησιμοποίησα σχεδόν – θα δούμε γιατί λίγο παρακάτω.

Η οθόνη είναι πολύ απλή και άσχημα τελειωμένη: διαβάζεται ελάχιστα σε άμεσο ηλιακό φως και υποδεικνύει μόνο την ελάχιστη, συγκεκριμένα ταχύτητα, λειτουργία (1 για χαμηλά και 2 για υψηλά), χιλιομετρητή και το υπόλοιπο επίπεδο μπαταρίας. Είναι επίσης κακώς μελετημένο, καθώς οι γραμμές είναι από αριστερά προς τα δεξιά και όχι από δεξιά προς τα αριστερά, όπως οι περισσότερες διεπαφές.

Επίσης, μην περιμένετε να βρείτε τον χρόνο ή τη θερμοκρασία σε αυτήν την οθόνη, αυτές οι πληροφορίες δεν είναι διαθέσιμες. Τέλος, ο οπίσθιος φωτισμός της οθόνης δεν έχει μελετηθεί σωστά, καθώς φωτίζει δείκτες χαμηλής μπαταρίας και γεμάτους προβολείς, υποδηλώνοντας ότι ανάβουν όταν δεν είναι.

Τέλος, ας τελειώσουμε με την αποθήκευση. Ο χώρος κάτω από τη σέλα είναι πολύ απογοητευτικός, καθώς το τυπικό κράνος τζετ μου δεν χωρούσε εκεί – έχω ένα μικρό κεφάλι. Επομένως, είτε θα πρέπει να το κρατήσετε στο πρόσωπό σας, είτε να επιλέξετε ένα κράνος demi-jet ή μπολ. Ο αναβάτης το αναπληρώνει σε λίγο χάρη σε ένα γάντι που κλειδώνει και είναι αρκετά ευρύχωρο και προσφέρει υποδοχή USB-A, επιτρέποντάς του να φορτίζει το τηλέφωνό του κατά τη διάρκεια της διαδρομής.

Δυστυχώς, δεν υπάρχει καλώδιο που να σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε το τηλέφωνό σας κατά τη φόρτιση χρησιμοποιώντας μια θήκη. Το γάντζο ως στάνταρ επίσης αντισταθμίζει αυτήν την έλλειψη χώρου για να μεταφέρετε την τσάντα ανάμεσα στα πόδια χωρίς καμία ταλαιπωρία.

Rider 3000W 2021Η ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ

Το Rider 3000W προσφέρει εκκίνηση χωρίς κλειδί, επιτρέποντας την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του μέσω του τηλεχειριστηρίου. Ενώ αυτή η λειτουργία είναι πρακτική, δεν σας επιτρέπει να ανοίξετε τη σέλα, κάτι που θα απαιτούσε από εσάς να εισαγάγετε ένα κλειδί όπως σε ένα κλασικό σκούτερ. Ομοίως, η εκκίνηση δεν είναι hands-free και θα πρέπει ακόμα να βγάλεις το τηλεχειριστήριο από την τσέπη σου για να εκκινήσεις το μηχάνημα.

Το σκούτερ προσφέρει δύο λειτουργίες ισχύος: Το Low Mode περιορίζει την ταχύτητα στα 30 km/h και εξοικονομεί μπαταρία. Αλλά ακόμη και στο Παρίσι είναι ανέφικτο. Έμεινα σε λειτουργία HIGH για όλες σχεδόν τις δοκιμές, πράγμα που μου επιτρέπει να εκμεταλλευτώ την πλήρη ισχύ του σκούτερ και να το επιτύχω στα 45 χιλιόμετρα/ώρα. Ανεξάρτητα από τη λειτουργία που θα επιλέξετε, το Rider 3000W παραμένει εξαιρετικά αθόρυβο, μια πραγματική απόλαυση στο δρόμο.

Αναβάτης 3000W

Πηγή: Anthony Voner – Friendroid

Ο κινητήρας 3000W παρέχει αξιοσημείωτη επιτάχυνση, ειδικά για το αντίστοιχο 50cc. Ωστόσο, αυτό μερικές φορές δίνει την εντύπωση ασυνέπειας: όταν η επιβράδυνση του σκούτερ μπορεί να επιταχυνθεί με αρκετά άβολα τράνταγμα, ενώ αφού σταματήσει εντελώς είναι αρκετά ευχάριστο να ξεκινήσει.

Δοκιμάσαμε το Rider 3000W σε μποτιλιάρισμα στο Παρίσι και είναι ξεκάθαρο ότι γλιστράει εύκολα και παραλαμβάνεται πολύ γρήγορα. Ο σχεδιασμός των καθρεφτών μπορεί μερικές φορές να αποτελεί πρόβλημα στο ενδιάμεσο αρχείο: οπότε θα είναι απαραίτητο να είστε προσεκτικοί ώστε να μην βουρτσίζετε τα γειτονικά αυτοκίνητα.

Η χαμηλή του θέση του επιτρέπει να είναι σταθερό και, παρόλο που οι δοκιμές μας στα μέσα Ιουλίου δεν μας επέτρεψαν να το δοκιμάσουμε σε βρεγμένους δρόμους, το σκούτερ δεν γλιστρά και παραμένει ακριβές ακόμη και σε παριζιάνικα καλντερίμια. Από την άλλη πλευρά, κάποιος πρέπει να είναι προσεκτικός στις στροφές και να μην λυγίζει πολύ.

Αναβάτης 3000W

Πηγή: Anthony Voner – Friendroid

Το φρενάρισμα είναι ακριβές, αποδοτικό και παράγει ήπιο ήχο ανάκτησης ενέργειας. Παραμένει σταθερό και φρενάρει καλά ακόμη και όταν φρενάρει αργά στο κόκκινο φως. Ένα σύστημα ασφαλείας αποτρέπει την επιτάχυνση κατά το φρενάρισμα, κάτι που είναι περιοριστικό στην πράξη. Για παράδειγμα, όταν το όχημα μπροστά σας δεν κινείται αρκετά γρήγορα και πατάτε τα φρένα, το σκούτερ δεν θα επιταχύνει αμέσως επειδή αγγίζετε ακόμα το μοχλό φρένου.

Το Rider 3000W είναι εύκολο να παρκάρετε και μακριά από το να είναι ένα gadget με αντίστροφη ταχύτητα, όχι επειδή είναι βαρύ, αλλά λόγω του μικρού αριθμού θέσεων στο Παρίσι: μπόρεσα να ανέβω στο σκούτερ και να το βγάλω ενώ περπατούσα πίσω. Θα δυσκολευόταν να κάνει το ντεμπούτο του κανονικά. Αυτό είναι αξιέπαινο και εξοικονομεί χρόνο.

Αναβάτης 3000W

Πηγή: Anthony Voner – Friendroid

Ας τελειώσουμε με τους προβολείς: Σε κατοικημένες περιοχές, κάνουν το κόλπο. Δεν είναι πολύ ισχυρά και δεν θα πείσουν σε κακό φωτισμένο ή σκοτεινό δρόμο, ακόμη και σε πλήρεις προβολείς. Είναι κρίμα, ειδικά όταν έρχονται σε αντίθεση με τα φλας LED που είναι σαφώς ορατά και προσθέτουν μια μοντέρνα όψη στο σχεδιασμό.

Rider 3000W 2021Αυτονομία και επαναφόρτιση

Η αυτονομία είναι το δυνατό σημείο του Rider 3000W. Ο κατασκευαστής υπόσχεται έως και 85 χιλιόμετρα για το φτερό σε λειτουργία Eco. Στην πραγματικότητα, η λειτουργία High σας επιτρέπει να έχετε περίπου 50 χιλιόμετρα αυτονομίας, η οποία είναι πολύ κοντά στα στοιχεία που δήλωσε ο κατασκευαστής. Έτσι, ανάλογα με το ταξίδι σας, μια απλή χρέωση θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε το σκούτερ για τρεις ημέρες ή μια εβδομάδα, κάτι που είναι μια ιδιαίτερα πρακτική και αξιοσέβαστη εκτίμηση για ένα τέτοιο προϊόν.

Όσον αφορά τη φόρτιση της μπαταρίας, είναι αφαιρούμενη και μπορεί να επαναφορτιστεί συνδέοντας την σε μια συμβατική πρίζα AC χρησιμοποιώντας τον παρεχόμενο προσαρμογέα, η οποία θα διαρκέσει περίπου 5 ώρες. Το τελευταίο είναι αρκετά θορυβώδες κατά τη φόρτιση λόγω του ενσωματωμένου αερισμού, οπότε δεν είναι το πιο κατάλληλο αν ζείτε σε στούντιο. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι η μπαταρία είναι ιδιαίτερα βαριά με τα 18 κιλά της και πρέπει να μεταφέρεται στο χέρι, κάτι που είναι εξαιρετικά περιοριστικό εάν δεν έχετε ανελκυστήρα ή χώρο κοντά στο σπίτι σας.

Επίσης, αν και το Rider είναι εξοπλισμένο με συναγερμό 3000W, δεν λειτουργεί αν αφαιρεθεί η μπαταρία για να φορτιστεί, καθώς δεν διαθέτει προαιρετική μπαταρία. Φυσικά, χωρίς μπαταρία ο κίνδυνος κλοπής είναι ελάχιστος, αλλά είναι κρίμα για όλους γιατί μπορεί κανείς να φανταστεί ότι οι κλοπές ή οι βανδαλισμοί είναι πιο πιθανό να συμβούν τη νύχτα, όταν η μπαταρία είναι λιγότερο πιθανό να φορτιστεί. Αφαιρείται για Ε Ε

Το σκούτερ εστιάζει στην πρακτικότητα, ιδιαίτερα προσφέροντας αξιοσέβαστη αυτονομία και ευκολία φόρτισης. Δυστυχώς, το τελευταίο θα μπορούσε να έχει δουλέψει περισσότερο, για παράδειγμα διαιρώντας την μπαταρία σε δύο μονάδες ή προσθέτοντας τροχούς, π.χ. Big Seat eScooter 125Ε

Rider 3000W 2021Τιμολόγηση και Διαθεσιμότητα

Ας τελειώσουμε με την οικονομική πλευρά. Χωρίς το μπόνους, το Rider 300W κοστίζει 3.190 ευρώ, κάτι που ισχύει για την αυτονομία του, αλλά περίπου στην τιμή ενός θερμικού ισοδύναμου 125. Ευτυχώς, αυτό το σκούτερ επωφελείται από πολλά μπόνους που θα αντισταθμιστούν από την έκπτωση των 720 € παντού στη Γαλλία, μειώνοντας έτσι την τιμή του στα 2.470 €.

Οι Παριζιάνοι θα επωφεληθούν επίσης από ένα μπόνους 400 ευρώ, μειώνοντας την τελική τιμή στα 2.070 ευρώ, κάτι που είναι ενδιαφέρον λαμβάνοντας υπόψη την εξοικονόμηση καυσίμου και ενέργειας. ΣτάθμευσηΕ Τέλος, ορισμένοι επαγγελματίες θα μπορούν επίσης να επωφεληθούν από ένα μπόνους 2.620 ευρώ υπό ορισμένες προϋποθέσεις, καθιστώντας την τιμή του σκούτερ γελοία.

Το Rider 3000W παραμένει συνεπώς προσιτό, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την ισχύ του κινητήρα και τη γκάμα του. Για αυτήν την τιμή, το σκούτερ σας παρέχεται γυμνό, δηλαδή χωρίς αξεσουάρ, κορυφαία θήκη ή άλλα. Ωστόσο, ο συναγερμός είναι στάνταρ, όπως και η εκκίνηση χωρίς κλειδί.

READ  Η Google θα ενημερώσει περίπου 1000 από τα emoji της

Haralambos Barberakos

"Εμπειρογνώμονας για τη δια βίου μπύρα. Βραβευμένο maven μπέικον. Μελετητής μουσικής. Οπαδός του Διαδικτύου. Buff αλκοόλ."

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Back to top